Motorniczy

Dyskusje o spółce.
Wiadomość
Autor
Zbych

Motorniczy

#1 Post autor: Zbych » 02 cze 2007, 11:39

interesuja was tramwaje a nie ludzie ktorzy je obsluguja,przeciez jezdza tak zdezelowanym sprzetem ze szkoda slow.czy choc wiecie w jakich warunkach sie siedzi w 102 nr 241 i 247? nawet nie mozna wyciagnac nog tak malo miejsca.sprawdzicie sobie kiedys to w kabinie motorniczego.

Awatar użytkownika
luki
Posty: 5409
Rejestracja: 11 lis 2006, 13:29
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

Re: Motorniczy

#2 Post autor: luki » 02 cze 2007, 13:21

Zbych pisze:interesuja was tramwaje a nie ludzie ktorzy je obsluguja,przeciez jezdza tak zdezelowanym sprzetem ze szkoda slow.czy choc wiecie w jakich warunkach sie siedzi w 102 nr 241 i 247? nawet nie mozna wyciagnac nog tak malo miejsca.sprawdzicie sobie kiedys to w kabinie motorniczego.
W 102Na owszem jest bardzo ciasno, zresztą w innych wozach też.
Co do motorniczych to tak się składa że są forowicze któych taka praca interesuje.

Temat przenoszę do innego działu bo tu nie pasuje.
Legenda:
R - obsada z rozkładu
D - domyślam się, obsada typowana analogicznie
K - obsada z kamerki

Awatar użytkownika
Sebastian22
Posty: 202
Rejestracja: 24 lis 2006, 13:09
Lokalizacja: Dąbrowa Górnicza

#3 Post autor: Sebastian22 » 02 cze 2007, 23:09

ciezka praca za 1000zl - po technikum moze i dobra ale kto ma wyższe to nie sadze aby chcial zostac motormanem.

hanys76
Posty: 9047
Rejestracja: 12 lis 2006, 16:03
Lokalizacja: Górny Śląsk

#4 Post autor: hanys76 » 17 lip 2007, 22:10

Motorniczy potrzebny na gwałt w tramwaju


Tramwaje Śląskie szukają motorniczych. Wystarczy ukończony 20 rok życia i kurs, po którym firma gwarantuje pracę. Tyle, że zarobki mizerne...
Po kierowcach autobusów miejskich, którzy znajdują pracę w Wielkiej Brytanii przyszedł czas na motorniczych tramwajów. W naszym regionie zaczyna już ich brakować, więc Tramwaje Śląskie ogłosiły, że szukają ludzi do pracy. Aby zostać motorniczym wystarczy ukończony 20 rok życia, dobry stan zdrowia i zaliczony kurs w ośrodku szkolenia w Katowicach. - Mamy takie same kłopoty ze znalezieniem pracowników jak inne firmy. Część motorniczych odeszła na emerytury, niektórzy wyjechali za granicę. - przyznaje Janusz Berkowski, prezes Tramwajów Śląskich.

Specjalny kurs dla motorniczych trwa trzy miesiące. Finansują go Urzędy Pracy, a kandydat ma stuprocentową gwarancję, że po jego ukończeniu będzie miał zatrudnienie. Aby rozpocząć szkolenie, trzeba przejść testy psychologiczne, ale co ciekawe nie trzeba mieć prawa jazdy. - Praca motornicznego nie jest łatwa, więc nie każdy się do tego nadaje. To ciągła presja czasu i świadomość odpowiedzialności za pasażerów. Bywa, że kandydat rezygnuje w czasie trwania kursu - przyznaje Berkowski.

Motorniczy, który dobrze wypełnia swoje obowiązki nie musi obawiać się, że z dnia na dzień straci zajęcie. Duży minus to, niestety, zarobki. Średnia płaca motorniczego to ok. 1200 zł brutto.

Do tej pory podwyżki w Tramwajach Śląskich były symboliczne. Ale w najbliższej przyszłości ma to się zmienić. Odkąd kilka miesięcy temu spółkę przejęły śląskie samorządy, trwają prace nad stworzeniem planu postawienia Tramwajów na nogi. Spółka będzie walczyć o unijne dotacje na remont torowisk i nowy tabor. Mają znaleźć się też pieniądze na większe wynagrodzenia dla pracowników.

Źródło: Gazeta Wyborcza Katowice

Awatar użytkownika
Boguś
Posty: 4741
Rejestracja: 17 lis 2006, 16:30
Lokalizacja: Katowice-Piotrowice

#5 Post autor: Boguś » 18 lip 2007, 12:19

Motorniczy potrzebny na gwałt w tramwaju
Niedługo będą wypadać kursy z powodu... braku motorniczych :shock:

Podczas kwietniowej wizyty w Zajezdni Zawodzie, mistrz mówł nie tylko o braku motorowych ale również o zbyt małej ilości pracowników wozowni.
Specjalny kurs dla motorniczych trwa trzy miesiące. Finansują go Urzędy Pracy
Koszt kursu to 5500 zł, a Urząd Pracy pokrywa 4000 - 4500 zł. Resztę TŚ potrąca z pensji.
Duży minus to, niestety, zarobki. Średnia płaca motorniczego to ok. 1200 zł brutto.
Myślałem, że 1200 zł netto, a nie brutto. Strasznie mało.

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#6 Post autor: Peter » 19 lip 2007, 22:05

Niskie zarobki i jednak ciężka odpowiedzialna praca. O sprzęcie już nie wspominam. Jak tak dalej będzie to może być niewesoło. :roll:
Powiem przewrotnie - może wtedy powrócą składy tam gdzie teraz ich nie ma ? :twisted:
*SDIP (U.N.O.)

Awatar użytkownika
Sadorg
Posty: 75
Rejestracja: 22 maja 2007, 20:10
Lokalizacja: Brynów

#7 Post autor: Sadorg » 20 lip 2007, 15:44

Peter pisze:Niskie zarobki i jednak ciężka odpowiedzialna praca. O sprzęcie już nie wspominam. Jak tak dalej będzie to może być niewesoło. :roll:
Powiem przewrotnie - może wtedy powrócą składy tam gdzie teraz ich nie ma ? :twisted:
jak pomyślę, że wtedy czestotliwośc spadnie tam o połowę to jakoś nie jest mi do smiechu... :>
>> Galeria || [ 662+617 ]

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#8 Post autor: Peter » 23 lip 2007, 22:19

Ja bardzo tęsknię za składami np. na 5, 13, 14, 21. Może jeszcze kiedyś wróci normalność. :|
*SDIP (U.N.O.)

Awatar użytkownika
Boguś
Posty: 4741
Rejestracja: 17 lis 2006, 16:30
Lokalizacja: Katowice-Piotrowice

#9 Post autor: Boguś » 23 lip 2007, 23:32

Peter pisze:Ja bardzo tęsknię za składami np. na 5, 13, 14, 21. Może jeszcze kiedyś wróci normalność. :|
No, ja też. Jakoś miło wspominam lata 2000 - 2001. Wtedy Zawodzie w dni robocze wypuszczało solówki tylko na 23.

I jeszcze stałe przydziały :P

Awatar użytkownika
dombia
Posty: 326
Rejestracja: 12 lis 2006, 14:22
Kontakt:

#10 Post autor: dombia » 24 lip 2007, 10:55

Peter pisze:Ja bardzo tęsknię za składami np. na 5, 13, 14, 21. Może jeszcze kiedyś wróci normalność. :|
Ja za składem na 14 nie tęsknie, bo wtedy kursowała co 20 minut. Jeśli by kursowała co 14 ze składami - jak najbardziej.

Awatar użytkownika
Ardo
Posty: 128
Rejestracja: 17 lip 2007, 11:38
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#11 Post autor: Ardo » 31 lip 2007, 20:45

Wie może ktoś, ilu motorniczych ma w tej chwili Zawodzie ?
ArdoGallery <- Zapraszam !

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#12 Post autor: Karol » 31 lip 2007, 23:41

Ardo pisze:Wie może ktoś, ilu motorniczych ma w tej chwili Zawodzie ?
Na pełnym etacie - około 190. Do tego tak gdzieś 30-40 zasilających (1/2 i 1/4 etatu). Ale takich fajnych dziewczyn (wiesz jakich :D) w tej liczbie to niewiele.

Awatar użytkownika
Ardo
Posty: 128
Rejestracja: 17 lip 2007, 11:38
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#13 Post autor: Ardo » 01 sie 2007, 14:38

Karol pisze: Na pełnym etacie - około 190. Do tego tak gdzieś 30-40 zasilających (1/2 i 1/4 etatu). Ale takich fajnych dziewczyn (wiesz jakich :D) w tej liczbie to niewiele.
Wydawało mi się zawsze, że mniej, zwykle (poza remontem gliwickiej) jeździ 69 składów/solówek, więc jest potrzebnych 138 motorowych, licząc, że 35 jest potrzebnych na nockę, to 173. Chorych zastępują ci zasilający.
A fajne motormanki (wiesz jakie :D) na Zawodziu to ~1% całej ekipy :roll:
ArdoGallery <- Zapraszam !

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#14 Post autor: Karol » 01 sie 2007, 20:29

Ardo pisze:Wydawało mi się zawsze, że mniej, zwykle (poza remontem gliwickiej) jeździ 69 składów/solówek, więc jest potrzebnych 138 motorowych, licząc, że 35 jest potrzebnych na nockę, to 173.
Tak to się raczej tego nie liczy. Zacznijmy od tego, że pracuje się (oczywiście średnio) po 8 h dziennie przez 5 dni w tygodniu, chodzi się na urlopy (20-26 dni w roku), zdarzają się zwolnienia lekarskie, szkolenia BHP, badania okresowe itp. A tramwaje jeżdżą przez cały rok, codziennie. A jak te 35 osób potrzebnych na nockę wyliczyłeś?

Awatar użytkownika
observator
Posty: 405
Rejestracja: 20 wrz 2007, 18:50
Lokalizacja: punkt_observacyjny
Kontakt:

#15 Post autor: observator » 21 wrz 2007, 18:32

Od nowego roku płaca minimalna wyniesie 1126zł. Ciekawe jak to się przeniesie na podwyżki (?) dla motorowych.
Boguś pisze:(...) Koszt kursu to 5500 zł, a Urząd Pracy pokrywa 4000 - 4500 zł. Resztę TŚ potrąca z pensji. (...)
Z czyjej pensji? Z przyszłego zatrudnionego po kursie? Jeżeli tak to koszt po dofinansowaniu z urzędu wynosi miesięczną pensję.

dodano 24.01.2008
Obrazek
W gazecie 'Fakt" 9 stycznia pisali m. in. o tym że przeciętne zarobki polaków są niższe od średniej krajowej. Ciekawe z jakiego miasta jest motorowy ze zdjęcia i w jakim wagonie siedzi, pulpit raczej wygląda na typowo stopiątkowy.
tramwaj najlepszym środkiem transportu na zakorkowane miasta

[1] pomiędzy przystankami 'Zawodzie Akademia Ekonomiczna-Zawodzie Ośrodek Sportowy' w kierunku pętli/zajezdni
[2] j.w. w kierunku Rynku

Awatar użytkownika
adasiek
Posty: 353
Rejestracja: 12 lis 2006, 14:01
Lokalizacja: Gliwice

#16 Post autor: adasiek » 09 maja 2008, 14:20

Mam pytanie odnośnie długości zmiany motorniczego. Ile godzin dziennie może maksymalnie pracowac motorniczy? Pamiętam że przed rokiem 2004 na linii 4 bywały zmiany trające od rana aż do zjazdu około godziny 17 (ZTCP były to pociągi obsługiwane składami ). Czy motorowy może pracowac dłużej niż 10 godzin dziennie ?

Awatar użytkownika
luki
Posty: 5409
Rejestracja: 11 lis 2006, 13:29
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#17 Post autor: luki » 09 maja 2008, 14:44

10 godzin to chyba maksymalny czas. Skoro służba danego pociągu trwa np. od 4:00 do 17:00 to musi być dwóch motorniczych. Zmiana przed południem.
Legenda:
R - obsada z rozkładu
D - domyślam się, obsada typowana analogicznie
K - obsada z kamerki

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#18 Post autor: Karol » 09 maja 2008, 21:53

adasiek pisze:Mam pytanie odnośnie długości zmiany motorniczego. Ile godzin dziennie może maksymalnie pracowac motorniczy? Pamiętam że przed rokiem 2004 na linii 4 bywały zmiany trające od rana aż do zjazdu około godziny 17 (ZTCP były to pociągi obsługiwane składami ). Czy motorowy może pracowac dłużej niż 10 godzin dziennie ?
http://prawo.wpk.katowice.pl/pdf/czas_pracy.pdf

1. Maksiumum dla kierującego pojazdem - 10h/dobę. W tym przerwy w różnych konfiguracjach i długościach - w zależności od całkowitego czasu trwania służby.
2. W Tramwajach Śląskich motorniczych obowiązuje tzw. system równoważnego czasu pracy [co oznacza rekompensowanie ponadośmiogodzinnych służb krótszymi - tak żeby przeciętna tygodniowa i miesięczna wyniosły odpowiednio 40h/tydzień i liczba dni roboczych w miesiącu*8h/miesiąc; wszystko co ponadto (oraz ponad 10h w ciągu dnia: wyłącznie sytuacje awaryjne) - liczone jest jako nadgodziny)].
3. Dodatkowo, chyba w układzie zbiorowym przewidziany jest minimalny czas trwania służby - tj. 6 godzin.
4. Były kiedyś również tzw. służby przerywane - to znaczy maks. 13 godzin w tym maks. 6 godzin przerwy za którą płacono 50% wynagrodzenia. Czas przerwy - całkowicie wolny (żadna rezerwa - można iść na obiad itp.). Obecnie tego się nie stosuje (przynajmniej w RK 2), a być może już tego wcale nie przewiduje układ zbiorowy. W sumie za kółkiem (tzn. za korbą) w tym systemie chyba także nie więcej niż 10h.
Jeszcze w 1996 roku (na podstawie symulacji buttheada) służby przerywane były w dni robocze na poc. 165, 167, parzystych linii 21, 27, nieparzystych linii 22, 26, 231-235, 243, 281-288, w dni wolne na poc. 282, 284, 286, 288.
Równie dawno albo jeszcze dawniej nikt nie robił wielkiego halo w temacie norm dobowych i rzeczywiście ludzie jeździli od wyjazdu do zjazdu. Słyszałem tez historie, że niektórych to dopiero pogotowie (albo karawan :() wywoziło z pracy...

memphis
Posty: 1124
Rejestracja: 01 mar 2008, 15:55
Lokalizacja: Josephsdorf-O/S

#19 Post autor: memphis » 09 maja 2008, 22:17

Karol pisze:3. Dodatkowo, chyba w układzie zbiorowym przewidziany jest minimalny czas trwania służby - tj. 6 godzin.
A nie 5,5?
4. Były kiedyś również tzw. służby przerywane - to znaczy maks. 13 godzin w tym maks. 6 godzin przerwy za którą płacono 50% wynagrodzenia. Czas przerwy - całkowicie wolny (żadna rezerwa - można iść na obiad itp.). Obecnie tego się nie stosuje (przynajmniej w RK 2), a być może już tego wcale nie przewiduje układ zbiorowy.
Jest to zabronione obecnie, choć bardzo by się przydało.

ff
Posty: 5734
Rejestracja: 13 lis 2006, 18:33
Lokalizacja: ---

#20 Post autor: ff » 09 maja 2008, 22:32

A pociągi szczytowe sprzed kilku lat na 6/16/41 i 7/40, które zjeżdżały do zajezdni, były na dwie takie krótkie zmiany?

memphis
Posty: 1124
Rejestracja: 01 mar 2008, 15:55
Lokalizacja: Josephsdorf-O/S

#21 Post autor: memphis » 09 maja 2008, 22:49

ff pisze:A pociągi szczytowe sprzed kilku lat na 6/16/41 i 7/40, które zjeżdżały do zajezdni, były na dwie takie krótkie zmiany?
Albo krótkie albo motorniczy miał płacone za siedzenie na zajezdni. Zresztą do dzisiaj się pewnie zdarzają takie służby co mają coś takiego dopisane.

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#22 Post autor: Karol » 09 maja 2008, 23:35

memphis pisze:A nie 5,5?
Zdecydowanie 6.
memphis pisze:
4. Były kiedyś również tzw. służby przerywane - to znaczy maks. 13 godzin w tym maks. 6 godzin przerwy za którą płacono 50% wynagrodzenia. Czas przerwy - całkowicie wolny (żadna rezerwa - można iść na obiad itp.). Obecnie tego się nie stosuje (przynajmniej w RK 2), a być może już tego wcale nie przewiduje układ zbiorowy.
Jest to zabronione obecnie, choć bardzo by się przydało.
Tylko - czy jest to zabronione z mocy ZUZP, czy ustawy/rozporządzenia?

memphis
Posty: 1124
Rejestracja: 01 mar 2008, 15:55
Lokalizacja: Josephsdorf-O/S

#23 Post autor: memphis » 09 maja 2008, 23:40

Karol pisze:Tylko - czy jest to zabronione z mocy ZUZP, czy ustawy/rozporządzenia?
Raczej z mocy układu zbiorowego, bo w innych miastach (a także w autobusach, a ustawa jest ta sama) funkcjonują z powodzeniem służby przerywane.

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#24 Post autor: Karol » 09 maja 2008, 23:43

memphis pisze:
Karol pisze:Tylko - czy jest to zabronione z mocy ZUZP, czy ustawy/rozporządzenia?
Raczej z mocy układu zbiorowego, bo w innych miastach (a także w autobusach, a ustawa jest ta sama) funkcjonują z powodzeniem służby przerywane.
To się jak zwykle związki postarały...

R_G
Posty: 2720
Rejestracja: 16 lut 2008, 14:00
Lokalizacja: Sosnowiec

#25 Post autor: R_G » 29 lip 2008, 23:23

Sytuacja całkowicie zmyślona :P jednakże często spotykana :D

Zepsuł się tramwaj dajmy na to coś z elektryką dalej nie pojedzie, wysadza pasażerów i czy kolejny tramwaj spychający ten zepsuty czy motorniczy ma obowiązek zabierania ludzi. Czy ma on tu jakieś pole do działania.
:!: Pozdrawiam R1 :santa: :!:

Awatar użytkownika
adasiek
Posty: 353
Rejestracja: 12 lis 2006, 14:01
Lokalizacja: Gliwice

#26 Post autor: adasiek » 29 lip 2008, 23:41

Wagon spychający zdaje się nie może zabierać pasażerów chociaż zdarzało się że widziałem sytuacje że pasażerowie byli w tramwaju który spychał defekta ale zdaje się że to zabronione.

Co do tematu to mam pytanie. Na moje dot. długości zmiany motorowego odpowiedzieliście że służba może trwać max 10 godzin a minimalnie 6. Za to pociąg 302 kursuje od godziny 5:39 do 16:17 - razem trwa ona 10h38'. Nie da się tego rozbić na zmiany po 6h a na jedną zmianę czas pracy jest za długi. Co w takiej sytuacji?
aha i tak apropos linii 30 : gdzie odbywa się zmiana motorniczych? W Bytomiu czy w Biskupicach?

R_G
Posty: 2720
Rejestracja: 16 lut 2008, 14:00
Lokalizacja: Sosnowiec

#27 Post autor: R_G » 30 lip 2008, 00:14

Karol pisze:pociąg 302 kursuje od godziny 5:39 do 16:17 - razem trwa ona 10h38'. Nie da się tego rozbić na zmiany po 6h a na jedną zmianę czas pracy jest za długi. Co w takiej sytuacji?
O zmianach tłumaczył mi Karol i z tego co zrozumiałem (może niewiele :mryellow: ) to są dwie zmiany na pociągu ale jeden motorniczy dajmy na to jeździ ok 8 h, a drugi do końca dniówki pociągu (czyli te 5h) po czym na te ok 3 godz. zmienia wóz.
:?: :?: :?: To tylko moja subiektywna opinia (niech wypowie się znawca :eye: ) :?: :?: :?:
:!: Pozdrawiam R1 :santa: :!:

105Na
Posty: 147
Rejestracja: 27 sty 2008, 14:34
Lokalizacja: Bytom

#28 Post autor: 105Na » 30 lip 2008, 07:36

są zmiany po ponad 10h np. na linii 17 godajże 1703a są też zmiany po 5,30h ale efekt na końcu miesiąca zawsze jest zblizony do normy miesięcznej

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#29 Post autor: Karol » 30 lip 2008, 18:31

105Na pisze:są zmiany po ponad 10h np. na linii 17 godajże 1703a są też zmiany po 5,30h ale efekt na końcu miesiąca zawsze jest zblizony do normy miesięcznej
Co do służb krótszych niż 6 godzin - wspominałem wczesniej, że nie znam powodu, dla którego takich się nie planuje w Tramwajach (tzn. w Bogucicach). Może w Radzionkowie takie planują. Natomiast praca powyżej 10 godzin, zgodnie z aktualnym stanem prawnym jest możliwa wyłącznie w sytuacjach szczególnych. Dłuższych słuzb z góry planować nie wolno - chociaż w praktyce, w przypadku awarii, wypadków itp. są one dopuszczalne. Praktyka w Katowicach jest taka, że jeśli jakiegos pociągu nie da się podzielić na dwie części dłuższe niż 6 a krótsze niż 10 godzin, to:
- łączy się w jednej służbie 2 pociągi (np. w obecnym planie 201+121, 606+609),
- dopisuje się rezerwę przed objęciem pociągu (lub przed wyjazdem) albo po zmianie (po zjeździe),
- dzieli się pociąg na na trzy części (np. 1505).

Awatar użytkownika
observator
Posty: 405
Rejestracja: 20 wrz 2007, 18:50
Lokalizacja: punkt_observacyjny
Kontakt:

#30 Post autor: observator » 04 sie 2008, 00:24

memphis pisze:Albo krótkie albo motorniczy miał płacone za siedzenie na zajezdni. Zresztą do dzisiaj się pewnie zdarzają takie służby co mają coś takiego dopisane.
Na nockach przecież siedzą na zajezdni pomiędzy kursami.
tramwaj najlepszym środkiem transportu na zakorkowane miasta

[1] pomiędzy przystankami 'Zawodzie Akademia Ekonomiczna-Zawodzie Ośrodek Sportowy' w kierunku pętli/zajezdni
[2] j.w. w kierunku Rynku

Basia
Posty: 93
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:19
Lokalizacja: Gliwice

#31 Post autor: Basia » 04 sie 2008, 13:43

observator pisze:Na nockach przecież siedzą na zajezdni pomiędzy kursami.


Tramwaje nocne kursują przez cały czas a przerwy mają na przystankach końcowych a nie na zajezdni. W zjajezdni Gliwice tylko linia 3 (poc. 3/7 w dni robocze a 3/1 w dni wolne) ma przerwe na zajezdni od 1:16 do 2:54.
09.03.2009r o 7:30 miałam egzamin na prawo jazdy i zdałam na pierwszym razem:-) za dwa tygodnie do odbioru.

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#32 Post autor: Penny » 04 sie 2008, 15:55

Karol pisze:są zmiany po ponad 10h np. na linii 17 godajże 1703a są też zmiany po 5,30h
Te krótkie niedzielne służby na T17 to zasługa motorowych ze Stroszka, żeby przypadkiem w niedziele (stawka 100% wyższa) za dużo nie zarobił ten, co ją dostał. Więc zrobili sobie "siedemnastkę" trzyzmianową. A w robocze zawsze były dwuzmianowe i OIDP każda grubo ponad 9 godzin. A teraz od 1 sierpnia to nie wiem jak jest. Jeszcze tego nie analizowałem ;>

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#33 Post autor: rafalurbino18 » 04 sie 2008, 18:52

Basia pisze:Tramwaje nocne kursują przez cały czas a przerwy mają na przystankach końcowych a nie na zajezdni. W zjajezdni Gliwice tylko linia 3 (poc. 3/7 w dni robocze a 3/1 w dni wolne) ma przerwe na zajezdni od 1:16 do 2:54.
Pamiętny nocny pociąg PN-242 miał także przerwę na zajezdni tylko ta trwała od 1:05 do 2:35, a więc trochę krócej.

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#34 Post autor: Karol » 04 sie 2008, 22:16

Basia pisze:
observator pisze:Na nockach przecież siedzą na zajezdni pomiędzy kursami.


Tramwaje nocne kursują przez cały czas a przerwy mają na przystankach końcowych a nie na zajezdni. W zjajezdni Gliwice tylko linia 3 (poc. 3/7 w dni robocze a 3/1 w dni wolne) ma przerwe na zajezdni od 1:16 do 2:54.
Ale np. w Bogucicach są takie służby nocne, na których przerwa wypada w zajezdni:
- 605/607 (w wolne odpowiednio 603 i 604) - 22:05-05:45,
- 11(1)5/111 (w wolne 112 i 11(1)4) - 21:19-05:12 lub w wolne 05:26.

Awatar użytkownika
Kuba
Posty: 743
Rejestracja: 22 kwie 2008, 10:52
Lokalizacja: Będzin/Mierzęcice

#35 Post autor: Kuba » 04 sie 2008, 23:01

Karol pisze:Ale np. w Bogucicach są takie służby nocne, na których przerwa wypada w zajezdni:
- 605/607 (w wolne odpowiednio 603 i 604) - 22:05-05:45,
- 11(1)5/111 (w wolne 112 i 11(1)4) - 21:19-05:12 lub w wolne 05:26.
Z tym, że to nie jest przerwa w zajezdni tylko zjazd do niej i poranny wyjazd na służbę. Chyba.
"Idę do roboty na zajezdnię, będę zmieniał opony w tramwajach!"
http://mierzecice.myminicity.com/

105Na
Posty: 147
Rejestracja: 27 sty 2008, 14:34
Lokalizacja: Bytom

#36 Post autor: 105Na » 05 sie 2008, 09:57

Penny pisze:Te krótkie niedzielne służby na T17 to zasługa motorowych ze Stroszka, żeby przypadkiem w niedziele (stawka 100% wyższa) za dużo nie zarobił ten, co ją dostał. Więc zrobili sobie "siedemnastkę" trzyzmianową. A w robocze zawsze były dwuzmianowe i OIDP każda grubo ponad 9 godzin. A teraz od 1 sierpnia to nie wiem jak jest. Jeszcze tego nie analizowałem ;>
I twierdzisz, że motorowi ze Stroszka wystapili z wnioskiem, żeby w niedziele im porobili krótkie dniówki, bo by nie mieli co z pieniędzmy robić?! a w tygodniu zasuwają po 9-10 h...

ff
Posty: 5734
Rejestracja: 13 lis 2006, 18:33
Lokalizacja: ---

#37 Post autor: ff » 05 sie 2008, 10:33

105Na pisze:I twierdzisz, że motorowi ze Stroszka wystapili z wnioskiem, żeby w niedziele im porobili krótkie dniówki, bo by nie mieli co z pieniędzmy robić?! a w tygodniu zasuwają po 9-10 h...
Może chodzi o to, że było niezadowolenie załogi, że ktoś jest ciągle planowany na lukratywną 17, a ktoś inny na inne plany, gdzie nie ma niedzielnych nadgodzin. Aby ukrócić tę niesprawiedliwość i pewnie namolne nachodzenie z prezentami pani planistki, zdecydowano się to podzielić. To tylko przypuszczenie :)

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#38 Post autor: Karol » 05 sie 2008, 15:48

Kuba pisze:
Karol pisze:Ale np. w Bogucicach są takie służby nocne, na których przerwa wypada w zajezdni:
- 605/607 (w wolne odpowiednio 603 i 604) - 22:05-05:45,
- 11(1)5/111 (w wolne 112 i 11(1)4) - 21:19-05:12 lub w wolne 05:26.
Z tym, że to nie jest przerwa w zajezdni tylko zjazd do niej i poranny wyjazd na służbę. Chyba.
Tak jest. Przy czym rozmawiamy o czasie pracy motorniczych itp., a od paru wątków o nocnych służbach (a nie tylko nocnych pociągach) z przerwami na zajezdni. Tylko dlatego o tym wspomniałem.
ff pisze:
105Na pisze: I twierdzisz, że motorowi ze Stroszka wystapili z wnioskiem, żeby w niedziele im porobili krótkie dniówki, bo by nie mieli co z pieniędzmy robić?! a w tygodniu zasuwają po 9-10 h...
Może chodzi o to, że było niezadowolenie załogi, że ktoś jest ciągle planowany na lukratywną 17, a ktoś inny na inne plany, gdzie nie ma niedzielnych nadgodzin. Aby ukrócić tę niesprawiedliwość i pewnie namolne nachodzenie z prezentami pani planistki, zdecydowano się to podzielić. To tylko przypuszczenie
Pociągi dzieli się na służby najpierw wg ustaw i rozporządzeń (zeby normy czasu pracy były zachowane), a potem według potrzeb zakładu. Być może łatwiej jest niedziele zaplanować z tą siedemnastką dzieloną na trzy zmiany (bo przez to, że są też czerwone służby bardzo krótkie może łatwiej jest wyrówać wszystkim pracownikom liczbę godzin przepracowanych w święta w ciągu całego miesiąca). A z drugiej strony - może w dni robocze, kiedy wyjeżdża dużo więcej pociągów, występują większe braki motorowych i stąd te 17, które powinny być dzielone na 3 kawałki są dzielone tylko na 2 części (ze względu np. na "szczególne potrzeby pracodawcy", jak mówi prawo).

ff
Posty: 5734
Rejestracja: 13 lis 2006, 18:33
Lokalizacja: ---

#39 Post autor: ff » 28 sie 2008, 18:17

Czy podczas szkolenia w programie jest uwzględnione, że kandydaci muszą pojeździć trochę składem, a instruktor ma jakieś swoje uwagi na co należy zwracać uwagę w odróżnieniu od jazdy solówką czy może nie ma takiego rozróżniania, a wagony 112 i 132 pełnią wyłącznie funkcję estetyczną?

Czy kandydaci "bawią się" wyświetlaczem w składzie 131+132 w celu poznania jego zasad obsługi czy "L Nauka Jazdy" jest na stałe (chyba jeszcze nigdy nie widziałem innego napisu)? A może jakiś egzemplarz demo jest na sali wykładowej?

105Na
Posty: 147
Rejestracja: 27 sty 2008, 14:34
Lokalizacja: Bytom

#40 Post autor: 105Na » 29 sie 2008, 07:32

ff pisze:(...)
Wszyscy jeżdzą składem, muszą poznać przecież co zrobić w przypadku chociażby awarii, na egzaminie państwowym też jeżdżą składem #111+#112, w #131 nie ma autokomputera, wieć się nie bawią, w sali wykładowej również, to wszystko to już na wyjeżdżaniu godzin się uczą

Awatar użytkownika
luki
Posty: 5409
Rejestracja: 11 lis 2006, 13:29
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#41 Post autor: luki » 29 sie 2008, 15:34

Można stwierdzić że te wyświetlacze w #131+132 się marnują, bo one od lat są ustawione tylko na te L. Pierwotnie chyba była jakaś koncepcja nauki obsługi autokomputera, chyba nawet kanciok go miał, potem to zdemontowano, bo pewno liniowe wozy potrzebowały....
Legenda:
R - obsada z rozkładu
D - domyślam się, obsada typowana analogicznie
K - obsada z kamerki

R_G
Posty: 2720
Rejestracja: 16 lut 2008, 14:00
Lokalizacja: Sosnowiec

#42 Post autor: R_G » 20 paź 2008, 22:40

Tak więc już wiem że wymiar jednej zmiany to +/- 8 h. A dzieli się pracę na jeden, pół, jedną czwartą etatu tak jak jest to przy okazji innych zawodów?? Czy każdy motorniczy ma tyle samo dniówek??
:!: Pozdrawiam R1 :santa: :!:

adam86
Posty: 928
Rejestracja: 31 maja 2008, 14:16
Lokalizacja: Chorzów

#43 Post autor: adam86 » 20 paź 2008, 22:51

R_G pisze:Tak więc już wiem że wymiar jednej zmiany to +/- 8 h.
Bynajmniej. Są różne służby. I 5 godzinne, i 10.
KZKGOP 1779

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#44 Post autor: Karol » 21 paź 2008, 01:01

R_G pisze:Tak więc już wiem że wymiar jednej zmiany to +/- 8 h. A dzieli się pracę na jeden, pół, jedną czwartą etatu tak jak jest to przy okazji innych zawodów?? Czy każdy motorniczy ma tyle samo dniówek??
Obok zatrudnionych na pełny etat są także pół- i ćwierćetatowcy.

R_G
Posty: 2720
Rejestracja: 16 lut 2008, 14:00
Lokalizacja: Sosnowiec

#45 Post autor: R_G » 21 paź 2008, 01:09

W takim razie ile w miesiącu pracują ćwierćetatowcy??

Edycja

Dzięki za wyjaśnienia ;)
Ostatnio zmieniony 21 paź 2008, 22:24 przez R_G, łącznie zmieniany 1 raz.
:!: Pozdrawiam R1 :santa: :!:

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#46 Post autor: Karol » 21 paź 2008, 16:02

R_G pisze:W takim razie ile w miesiącu pracują ćwierćetatowcy??
Norma godzin na pełnym etacie wynosi: liczba dni roboczych x 8 godzin.

Norma dla 1/4 etatu jest 1/4 normy dla całego etatu.

Przykład. Miesiąc ma 21 dni roboczych, czyli pełnoetatowiec musi w takim miesiącu przepracować 168 godzin, a zatrudniony na ćwierć etatu 168/4 = 42 godziny.

R_G
Posty: 2720
Rejestracja: 16 lut 2008, 14:00
Lokalizacja: Sosnowiec

#47 Post autor: R_G » 12 lis 2008, 22:52

Przy okazji ostatnich wydarzeń (pomeczowych) to czy motorniczy jest obarczany jakąś karą za zbite jarzeniówki, rozbite szyby czy braki otablicowania?
:!: Pozdrawiam R1 :santa: :!:

Karol
Posty: 305
Rejestracja: 29 lis 2006, 00:03

#48 Post autor: Karol » 12 lis 2008, 23:16

R_G pisze:Przy okazji ostatnich wydarzeń (pomeczowych) to czy motorniczy jest obarczany jakąś karą za zbite jarzeniówki, rozbite szyby czy braki otablicowania?
Żartujesz???

Za zniszczenia motorniczy odpowiada tylko wtedy, gdy ich sam umyślnie dokona. Braki otablicowania wskutek aktów wandalizmu również nie mogą być przyczyną karania. Chyba że tablic brakuje od wyjazdu...

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 9 gości