Ciekawe linie tramwajowe

[ff]

Tak, na 13-tce stale kursowały #694+693 i #731+730. Na razie nie potrafię sobie przypomnieć tego 3-go składu.

Może 726+727? Co najmniej od 1997 roku stałymi przez kilka lat na 13 były 732+733, 726+727 i 731+730.

#674+673 non stop jeździł wówczas na 41. To jeszcze było przed reklamą "PLUS". Codziennie rano jeździłem nim do liceum (coś 7:10 rano). Byłem zawsze zdziwiony jak pojawił się inny skład. Dopiero poźniej go przestawili na 6-tkę.

A to liceum to może chorzowski Słowak i "zerówka" na 7:35? 674+673 odjeżdzał z naszego przystanku do Chorzowa o 7:08 i tak mniej więcej co dwie godziny (9:08, 11:08, potem był koło południa przeskok na 6/41 i następnie jechał 13:18). To był pociąg 4104. Początkowo też nim jeździłem, później przerzuciłem się na chorzowski skład na poc. 117 o 7:12 (później 7:11), ale 674+673 faktycznie prawie codziennie widziałem jak wcześniej jedzie. Na 41 jeszcze też jeździł w reklamie Plus, co najmniej rok. Jednak cały czas byłem w szkole za wcześnie i potem bardzo długo jeździłem tym o 7:18 (początkowo 748+747, który prowadziła siwa babcia, w nowym rozkładzie od maja 1998, a właściwie po powrocie starego - bo wycofali poprzedni po dwóch miesiącach, acz ze skorygowaniem obsady - jeździł o tej 7:18 początkowo 674+673, a potem 746+745 - poc. 606). Ale niestety później się znowu nie wyrabiałem i jeździłem stodwójką na poc. 118 o 7:25 (wcześniej 7:26), a już prawdziwe ekstremum to 4105 (bytomski) o 7:28. Potem leciałem z Chopina jak głupi. Niestety to mi zostało do dziś i po jakimś okresie jeżdżenia z zapasem, potem jeżdżę na sam styk.

Ps. Zobacz sobie zdjęcie 674+673 na TWB (to najstarsze) co tam kilka dni temu napisałem.

[Boguś]

Może 726+727? Co najmniej od 1997 roku stałymi przez kilka lat na 13 były 732+733, 726+727 i 731+730.

Jeszcze #680+679

[Peter]

Może 726+727? Co najmniej od 1997 roku stałymi przez kilka lat na 13 były 732+733, 726+727 i 731+730.

Najprawdopodobniej masz rację. Potwierdza to zdjęcie. Wcześniej jednak stałą obsadę stanowiły #694+693, #726+727 i #731+730.
#732+733 jeździł na 6-tce w takiej czarnej reklamie z czerwonymi napisami.

Jeszcze #680+679

On był też obsadą 13-tki na stałe, ale dopiero kilka lat później. Wcześniej (koniec lat 90-tych) pojawiał się przeważnie na 15-tce. Ze "starej" piętnastki po połowie lat 90-tych pamiętam dość częsty zestaw (wszystko z Zawodzia oczywiście ) #461+460, #568+569, #579+592, #661+618, #662+617, #671+672 (na drzwiach kabiny pierwszego wagonu była taka charakterystyczna nalepka - chyba "Castrol" lub coś podobnego) i #749+750 tuż po remoncie.
W latach 1995, 1996 często na piętnastce był #578+577 (był w reklamie kawa "Aromat" - przykład), ale on raczej nie miał jakiegoś stałego przydziału, bo wysyłany był również na 6-tkę i czasami na 23. Mniej więcej jak dostał reklamę Smecta (przykład), to dostał potem stały przydział z kolei na 16-tce.

[ff]

Może 726+727? Co najmniej od 1997 roku stałymi przez kilka lat na 13 były 732+733, 726+727 i 731+730.

Jeszcze #680+679

Nie, na 13 były tylko 3 pociągi. 680+679 tak jak poniżej napisał peter wszedł później, około 2000 roku. Jeszcze przed nim na 13 jeździł przez pewnien okres na stałe 725+736 z linii 15, a 732+733, którego zastąpił przeszedł na 15 i został tam do samego końca.

Wniosek można wysnuć jeden, że pociągi 132 i 133 były obsadzone do samego końca skłądami odpowiednio 726+727 i 731+730, a pociąg 131 był przechodni i mniej wiecej co dwa lata skład się zmieniał: 694+693 (z ?, potem na rezerwę/23) -> 732+733 -> (z 6, potem na 15) -> 725+736 (z 15, potem ponownie na 15) -> 680+679 (z 15 do końca przydziałów).

Jeszcze #680+679

On był też obsadą 13-tki na stałe, ale dopiero kilka lat później. Wcześniej (koniec lat 90-tych) pojawiał się przeważnie na 15-tce.

A dokładnie poc. 1503. Jeździł tam do 2000 roku. I coś mi się kojarzy też z liinią 14, ale może błędnie.

Ze "starej" piętnastki po połowie lat 90-tych pamiętam dość częsty zestaw (wszystko z Zawodzia oczywiście ) #461+460, #568+569, #579+592, #661+618, #662+617, #671+672 (na drzwiach kabiny pierwszego wagonu była taka charakterystyczna nalepka - chyba "Castrol" lub coś podobnego) i #749+750 tuż po remoncie.

Tuż po remoncie w latach 1997-1998 na 15 trafiała cała seria składów, bo 781+782 (poc. 1501), 576+575 (poc. 1502), 571+618 (poc.1504) - remont w Chorzowie, oraz 749+750 (poc. 1506), 680+679 (poc. 1503), 725+736 (poc. 1505) - remont w Katowicach.

568+569 to już w moich czasach ewidentny skład z 14-tki (poc. 1406), a 662+617 z 16-tki (poc. 168). 579+592 to rezerwa, a jak rezerwa to częsty bywalec na 23 671+672 na 15 jeździł do samego końca swojego istnienia, ale na jakim pociągu to już nie wiem. Podejrzewam, że raczej 1503 ew.1504 lub 1505, a tamte co podałem, pojawiły się tu później. Kilka lat temu (2-3) widziałem go w telewizji i był oczywiscie na 15

W latach 1995, 1996 często na piętnastce był #578+577 (był w reklamie kawa "Aromat" - przykład), ale on raczej nie miał jakiegoś stałego przydziału, bo wysyłany był również na 6-tkę i czasami na 23. Mniej więcej jak dostał reklamę Smecta (przykład), to dostał potem stały przydział z kolei na 16-tce.

A dokładnie to miał poc. 167 A potem jak zredukowali rozkład do sześciu pociągów to wypadł on w ogóle z 16-tki i błąkał się na rezerwie. 734+735 też wtedy wypadł, ale znalazł miejsce na 6 (poc. 601), w zamian za 699+700, który przeszedł na poc. 231. Po likwidacji składów na 23 699+700 z czasem wrócił na 6, ale już na poc. 606, na którym był wcześniej 746+745, ale ten poszedł na poc. 1404. 662+617 z poc. 168 przeszedł na poc. 163. Pozostałe stałe składy na 16 też się pozamieniały miejscami, bo był już całkowicie inny rozkład.

[Peter]

Odgrzeję trochę temat.
Niewątpliwie ciekawą trasą jest zabrzańska trójka. Po raz pierwszy miałem okazję poobserwować sobie tramwaje na tej linii przypadkowo w roku 1993, ale mało co już pamiętam. Potem wróciłem tam jakieś 4 lata później i pojechałem sobie składem #381+408 (Ardo) do Pętli Makoszowy. Następny raz jak odwiedziłem Zabrze to zaliczyłem drugą część do Mikulczyc składem #658+503 (Cadbury).
Szczęśliwie (pewnie ze względu na frekwencję) przy tak wielu odcinkach jednotorowych utrzymały się na niej jeszcze składy. Sam przebieg linii nietypowy bo raczej południkowy z centrum Zabrza w środku jej biegu i przedmieściami na pętlach stwarza, że ma ona niesamowity klimat. Kto nie był to polecam. Fotki niczego nie zastąpią.

[Warturtles]

Czy z powodu zmian trasy, lub niezaplanowanego zatrzymania, linia 14 gościła kiedyś na Stadionie Śląskim ?

[DW]

Czy z powodu zmian trasy, lub niezaplanowanego zatrzymania, linia 14 gościła kiedyś na Stadionie Śląskim ?

W czasie zatrzymań na pewno zdarzyło się to nie raz. Bywały sytuacje, gdy nie było przejazdu z Ronda do Rynku lub z Ronda na Słoneczną wtedy nie ma innej możliwości jak skierować tramwaje będące na odcinku Słoneczna-Rondo lub Rynek-Rondo jak do Stadionu

[elot360]

Jak dla mnie linia T5 też nie jest nudna. Wiem że mało jest do powiedzenia, ale uznajmy że te kawałki w Zabrzu, tam przez te pola są bardzo, takie klimatyczne. Ekologia i pola, kiedyś nawet tam widziałem jelenia w krzakach . Miło też się czasem patrzy np. z zewnątrz kiedy T5 jedzie koło tego lasku koło Tesco na Szombierkach, wiem że to nic takiego, ale taki widok z parkingu na tą linie przez ten gajek, lasek, jakkolwiek to nazwać wygląda bardzo ciekawie. Jeszcze żartobliwie moge dodać, że nie można zapomnieć o tym że T5 kursuje koło Doliny Bytomki która jest wspaniałą doliną pełną miłości, troski, ekologi itd.
Ewentualnie do ciekawych linii mogę dodać T6, za wspaniały przejazd wzdłuż ul. Wrocławskiej bo bardzo ładnie to wygląda (szczególnie latem czy wiosną, taki zielony tunel z liści i trawy). T19 za bardzo ciekawe widoki podczas przejazdu z Bytomia właściwego, do Bytomia poza teren miasta, takie swojskie (wiem, to dziwnie brzmi, ale, jak jest się na dąbrowie miejskiej to wszystko dookoła wygląda inaczej niż w reszcie Bytomia). Chodzi mi tutaj o ogródki działkowe które jak dla mnie fantastycznie wyglądają wiosną, kiedy wszystko jest zielone, te jeziora i ten las koło cmentarza. Zawsze lubiłem ten taki łuk nachylony podczas przejazdu koło cmentarza No i nie można zapomnieć o linii T39 która ma to co T19 i T6 w jednym kursie

[Boguś]

Na Brynowie chyba pobito rekord jeśli chodzi ilość linii, które tam się pojawiły zarówno planowo jak i nieplanowo: 6, 7, 11, 12, 14, 16, 19, 20, 33, 36, 40, 41, 46

[Warturtles]

Na Brynowie chyba pobito rekord jeśli chodzi ilość linii, które tam się pojawiły zarówno planowo jak i nieplanowo: 6, 7, 11, 12, 14, 16, 19, 20, 33, 36, 40, 41, 46

Można doliczyć do tego jeszcze turystyczne linie 0 i 2

O tym że linia 12 odwiedziła Brynów to wiem. Było to zdaje się podczas ataku zimy 2005-2006. Wtedy to się dopiero działo. Nawet linia 17 gościła u nas na Zawodziu.

Polecam wczytać się w ten artykuł zamieszczony kiedyś na portalu WPK -> http://www.wpk.katowice.pl/?itemid=1736

Ale o stacjonowaniu linii 11, 19, 33 i 41 na pętli Brynowskiej to nie słyszałem

[Boguś]

Ale o stacjonowaniu linii 11, 19, 33 i 41 na pętli Brynowskiej to nie słyszałem

To były nieplanowane wizyty

[Warturtles]

a potem 13, 653, 688 do Brynowa. W tramwajach do piachu 23, 31.

Jej, aż trudno uwierzyć w to, że po tylu latach Twoje słowa się sprawdziły.

[888]

Też pamiętam 17 na Zawodziu, ale nie wiem z jakiego powodu tam jeździła ;p

[rifi]

Też pamiętam 17 na Zawodziu, ale nie wiem z jakiego powodu tam jeździła ;p

17 jeździła do Zawodzia z powodu wielkich opadów śniegu które miały miejsce w 2005 roku o ile mnie pamięć nie zawodzi.

[Warturtles]

Też pamiętam 17 na Zawodziu, ale nie wiem z jakiego powodu tam jeździła ;p

17-stka pojawiła się na Zawodziu 31 grudnia w czasie trwania pamiętnej zimy na przełomie 2005/2006 roku. Zasypanych było wiele odcinków, wiele wagonów utknęło na trasach. Wówczas 17 kursowała na trasie Zawodzie - Załęże - Chorzów Ratusz

Znalazłem kiedyś zdjęcie na internecie, możliwe że to z tego dnia.

Jeżeli chodzi o ciekawsze warianty trasy, to całkiem niedawno podczas prac na Chorzowskim Ratuszu, linie 13 i 20 dojeżdżały aż do przystanku Łagiewniki Targowisko, a linia 9 chyba pierwszy raz zawitała do Katowic. Wówczas udała się zrobić kółko wokół Placu Wolności.

Albo też na pewno kilka osób zauważyło takowy fakt, kiedy to w zeszłym roku zamknięto Aleje Korfantego na odcinku Rynek-Rondo w Katowicach. Puścili wtedy 6 na Słoneczną, 19 do Alfreda a 11 aż do Siemianowic Śląskich. Zanim wszystko zostało oficjalnie potwierdzone, 3 składy miały obsługiwać linię 11 z Zajezdni Gliwice (taka informacja pojawiła się na stronie KZK GOP ale zniknęła po czasie, wiem że w jednym z tematów tutaj na forum było o tym głośno). Gdyby tak się stało, linia 11 przejeżdżałaby chyba przez największa liczbę miast: Gliwice, Zabrze, Ruda Śląska, Świętochłowice, Chorzów, Katowice, Siemianowice Śląskie. To dopiero nazywa się krajoznawcza wycieczka .

[memphis]

Znalazłem kiedyś zdjęcie na internecie, możliwe że to z tego dnia.

Tu jest to zdjęcie:
http://www.phototrans.pl/14,78253,0,Kon ... a_582.html

[Warturtles]

Witam wszystkich w dniu swojego setnego postu

Na Brynowie chyba pobito rekord jeśli chodzi ilość linii, które tam się pojawiły zarówno planowo jak i nieplanowo: 6, 7, 11, 12, 14, 16, 19, 20, 33, 36, 40, 41, 46

Podczas tego weekendu z soboty na niedzielę (28/29 marca) na Brynów pojadą linię 13 i 35. Kolejne linie odwiedzają Pętlę Brynowską. Gdyby tylko były warunki to poszedłbym tam z aparatem .