FTŚ - Forum o Tramwajach Śląskich

kolejorz. pisze:

polaque pisze:W sensie po trasie 13tki (mowa o Siemianowicach) czy tylko do Alfredu?

Do Skargi oczywiście

To mi bardziej chodziło o całkowitą likwidacje trasy 13stki na Siemianowicach.

Do tego może dojść jeśli miasto stwierdzi że dublowanie (na terenie miasta) komunikacji jest nieopłacalne. I tu będą lepszy argument niż w Rudzie gdzie robią czary mary.

A autobusy na bezpośredniej trasie ( 27, 5, 133) szybciej niż tramwaj pokonują odcinek Skargi - Alfred

Dodatkowo jest 43 które ma przystanki na oś Tuwima które wolniej trasę realizuje ale ma większą ofertę przystankową

jednak nie chciałbym osobiście likwidacji tramwaju.

Sieć trakcyjna jest ściągnięta od Osiedla pod Brzozami do łącznika sekcyjnego przed przystankiem Ruda Osiedle Stare (wyjazd na asfalt) - czyli tylko w buszu :mryellow:
Od 1.03 zmienia się rozkład 118 - chyba korekta godzin?

misza pisze:Sieć trakcyjna jest ściągnięta od Osiedla pod Brzozami do łącznika sekcyjnego przed przystankiem Ruda Osiedle Stare (wyjazd na asfalt) - czyli tylko w buszu :mryellow:
Od 1.03 zmienia się rozkład 118 - chyba korekta godzin?

Smutne jest to co się z tą linią stało.

Odpowiedź z UM Ruda Śląska. Ktoś tu ewidentnie kłamie lub jak zwykle prawda leży pośrodku. W dniu 19.03.2015 r. podczas sesji RM Ruda Śląska będzie podjęty temat komunikacji miejskiej w mieście. Mają być obecni przedstawiciele TŚ i KZK GOP. Zapowiada się ciekawie. Sesja będzie transmitowana na żywo, więc zapraszam. Link: http://sferatv.pl/na-zywo.html

Szkoda, że pani prezydent Dziedzic jest taka nie ugięta w swoim postanowieniu, czyli całkowitej likwidacji tej linii

No cóż nie urzekła mnie tymi bredniami. A co najbardziej mnie zdziwiło to fakt wręcz błagania TŚ o remont T18 i T9 na co to "zła" spółka nie chce się zgodzić.

Spółka TŚ chyba dopuszcza jeszcze ewentualny powrót tej linii, skoro zachowuje tablice osiemnastki. Chociaż ciężko na tej podstawie postawić jakiekolwiek wnioski.

cl103 pisze:Spółka TŚ chyba dopuszcza jeszcze ewentualny powrót tej linii, skoro zachowuje tablice osiemnastki. Chociaż ciężko na tej podstawie postawić jakiekolwiek wnioski.

Dwa miesiące temu w R2 widziałem tablice z 15 stki i chyba nawet 12 stki, więc takie argumenty wziąłbym z przymrużeniem oka.

Na moście nad Bytomką trwa naprawa barier po obu stronach (przy torowisku również).
Torowisko już mocno rude od rdzy, ale wygląda na całe. Iglice w zwrotnicach na Kuźnicy (Stawiki) nie rozkradzione.

Właśnie na sesji RM trwa omawianie tematu transportu publicznego. Zapraszam: -> http://sferatv.pl/na-zywo.html

Znowu głośno o linii 18
LINK

Można się tego było spodziewać, że tak to się skończy.

Swoją drogą, ostatnio wracając z Gliwic przy jednym z przejazdów prowadzono jakieś prace - wyglądało na to, że wymieniają płyty na przejeździe przez tory, po których dawniej gnał tramwaj. Jednak pozostawiono tory, a ich nie zdemontowano w tym miejscu, ponadto w niektórych miejscach również wygląda na to, że przejazd był wymieniany, a pozostawiono tory. Czy TŚ liczą, że wraz ze zmianą prezydenta miasta uda się przywrócić tramwaje do tego miasta?

No i dobrze, lepiej zlikwidować linię, niż modernizować tak jak 9, bo to są wyrzucone pieniadze.

adam86 pisze:No i dobrze, lepiej zlikwidować linię, niż modernizować tak jak 9, bo to są wyrzucone pieniadze.

Niestety tak jest, skoro w XXI wieku modernizuje się linie bez budowy drugiego toru.

trajtek pisze:Czy TŚ liczą, że wraz ze zmianą prezydenta miasta uda się przywrócić tramwaje do tego miasta?

Jedyny przypadek, gdzie przywrócono zawieszony odcinek, to linia 7 na odcinku od Łagiewnik do Centrum Bytomia i nie wierzę, aby kiedykolwiek nastąpił kolejny taki "cud". Sprzyjały temu władze miasta, spore napełnienia na linii i lokalizacja, ale także niewielki koszt modernizacji w aspekcie wykupu działek, wyburzeń, itp. Na linii 9 czy 18 jest to niemożliwe, chyba że na niektórych odcinkach linia byłaby wbudowana w jezdnię, aby mogła być dwutorowa.

w przypadku modernizacji 9 w Nowym Bytomiu spokojnie mogli zrobić drugi tor, miejsca jest tam sporo, pasy zieleni po jednej i drugiej stronie, szerokie chodniki po stronie UM, wiec mogli spokojnie zrobić wzorem Szopienickim tramwaj po jednej i drugiej stronie jezdni, wiadomo koszty remontu były by 2-3 krotonie większe od tego co robią teraz.
Ale zamiast robić z głową to.. konserwuje się to co jest tam od dawna.
Odcinek Chebzie Pętla- kaufhaus też spokojnie można zrobić 2 torowy, dalej do Nowego Bytomia miejsca niezbyt dużo ale spokojnie można 2 tory zrobić w jezdni jak w Szopienicach

Można też wykorzystać odcinek linii do dworca w Rudzie Śląskiej. jest mijanka, można dać dwukierunkowy tabor. Można pokombinować tramwaj np Ruda-Bykowina, albo przynajmniej do Chebzia na przesiadkę. Szkoda kolejnej linii zwłaszcza że ten odcinek do dworca jest w dobrym stanie i nie wpływa tak negatywnie na organizację ruchu jak dalej z tego miejsca do Bobrka.