"Helmuty" już są, Tramwaje dalej szukają używanych

[hanys76]

Tramwaje Śląskie szukają używanego taboru. Listy w tej sprawie wysłano do kilku przedsiębiorstw tramwajowych w całej Polsce.Po tym jak kilka dni temu na Śląsk przyjechał ostatni z dziesięciu "helmutów", czyli używanych tramwajów Duewag PT8, które Tramwaje Śląskie odkupiły od przedsiębiorstwa we Frankfurcie, spółka dalej szuka używanego taboru. Tym razem oferty wysłano do kilku przedsiębiorstw tramwajowych w całej Polsce. Władze Warszawy zapytano m.in. o używane wagony typu 105Na, czyli najbardziej popularne wagony jeżdżące po naszych torach.

- Zwróciliśmy się głównie do tych miast, które ostatnio wymieniały tabor na nowszy. Być może będą miały jakieś atrakcyjne propozycje - mówi Krzysztof Sklarek, główny inżynier Tramwajów Śląskich, ale zastrzega, że żadne decyzje o kupnie kolejnych używanych wagonów jeszcze nie zapadły. - Raczej sondujemy rynek - dodaje.

Dodajmy, że Tramwaje zdecydowały się na zakup składu z Wiednia, który był wcześniej testowany podczas nocnych jazd. Wagon jest obecnie dostosowywany do polskich norm w jednej z zajedni.

Tramwaje Śląskie szukają starych wagonów przed zbliżającym się remontem 48 km torowisk, który częściowo ma sfinansować Unia Europejska.

Źródło : http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,35 ... anych.html

[Big0s93]

Prosiłbym bardzo o wskazanie jakie inwestycje będą czynione w Zagłębiu lub podanie linku.

A tak a porpos:

Dodajmy, że Tramwaje zdecydowały się na zakup składu z Wiednia, który był wcześniej testowany podczas nocnych jazd. Wagon jest obecnie dostosowywany do polskich norm w jednej z zajedni.

Po co nam jedna sztuka?
Coś mi tu śmierdzi, przecież zakup jednej stuki jest bez sensu, a w artykule pisze że zakupy TYLKO Z POLSKI.
Jak Wy się do tego odniesiecie?

[Mikulek]

Po co nam jedna sztuka?

A kto powiedział że będzie tylko jedna sztuka ? Nie było tam napisane, że sprowadzona zostanie tylko jedna sztuka, napisane tam było, że "Tramwaje Śląskie zdecydowały się na zakup składu z Wiednia który później był testowany" - nie oznacza to, że spółka nie ma w planie kupić więcej tych wagonów/składów.

[Boguś]

Prosiłbym bardzo o wskazanie jakie inwestycje będą czynione w Zagłębiu lub podanie linku.

W zasadzie to tylko T15:
- od 3-go Maja do Zagórza wraz z przedłużeniem,
- przebudowa torowiska na Sobieskiego wraz budową drugiego toru,
- coś tam mieli robić na Małachowskiego, ale nie jestem pewien

Zresztą o tym już było na forum. Poszukaj jeszcze na WPK.

[memphis]

Po co nam jedna sztuka?

A kto powiedział że będzie tylko jedna sztuka ? Nie było tam napisane, że sprowadzona zostanie tylko jedna sztuka, napisane tam było, że "Tramwaje Śląskie zdecydowały się na zakup składu z Wiednia który później był testowany" - nie oznacza to, że spółka nie ma w planie kupić więcej tych wagonów/składów.

A prawdopodobnie jednak kupi jeszcze kilka tych hebli. A co do tego pierwszego składu to i tak najpierw kupiła, potem testowała, nie odwrotnie.

[Big0s93]

Prosiłbym bardzo o wskazanie jakie inwestycje będą czynione w Zagłębiu lub podanie linku.

W zasadzie to tylko T15:
- od 3-go Maja do Zagórza wraz z przedłużeniem,
- przebudowa torowiska na Sobieskiego wraz budową drugiego toru,
- coś tam mieli robić na Małachowskiego, ale nie jestem pewien

Zresztą o tym już było na forum. Poszukaj jeszcze na WPK.

Porażka, znów wszystko pod Katowice robione...
27 na Klimontowie już nie zrobią...

[Mikulek]

kilka tych hebli

A dlaczego hebli ? Gdyby to były heble to Kraków by się ich pozbywał.

[Penny]

kilka tych hebli

A dlaczego hebli ? Gdyby to były heble to Kraków by się ich pozbywał.

Tak, tylko po jakich torowiskach one jeżdżą tam, a po jakich będą jeździć tutaj...

[memphis]

kilka tych hebli

A dlaczego hebli ? Gdyby to były heble to Kraków by się ich pozbywał.

Trudno 40-letni wagon nazwać inaczej

Porażka, znów wszystko pod Katowice robione...
27 na Klimontowie już nie zrobią...

Dlaczego "pod Katowice"? Zagórze do Katowic przyłączyli? Co do zakresu robót pretensje należy do władz miasta składać.

[Slim]

W Polsce to tylko warszawskie stopiątki nadają się do odkupienia, TŚ mają do wyboru jeszcze szczecińskie i gdańskie ale tam o tabor "dba" się tak samo jak i u nas.

[adam86]

Krakowskie przecież też można zakupić.

[Slim]

Krakowskie przecież też można zakupić.

Jednak nie wszystkie krakowskie są w dobrym stanie, akurat zarząd a już na pewno mechanicy z TŚ powinni coś o tym wiedzieć. W dodatku prezes z Krakowa pewnie jako pierwsze zapytał tamtejsze MPK.
Tak poza tym te wagony to chyba tylko po to chcą ściągnąć aby w przypadku realizacji programu z POiŚ było czym jeździć w zamian za wagony, które miałyby przejść modernizację(85szt.), a przecież to prawie 25% całego posiadanego taboru.

[adam86]

Jednak nie wszystkie krakowskie są w dobrym stanie, akurat zarząd a już na pewno mechanicy z TŚ powinni coś o tym wiedzieć.

Każdy wagon z Krakowa czy Warszawy jest w lepszym stanie niż taki z TŚ. A poza tym to co wycofa Warszawa to są ex105N rocznik 1975r uchodzące tam za zajechany złom.

W dodatku prezes z Krakowa pewnie jako pierwsze zapytał tamtejsze MPK.

Nie.

Tak poza tym te wagony to chyba tylko po to chcą ściągnąć aby w przypadku realizacji programu z POiŚ było czym jeździć w zamian za wagony, które miałyby przejść modernizację(85szt.), a przecież to prawie 25% całego posiadanego taboru.

Te wagony będą po to, żeby wycofać nasze 105N.

[Slim]

Każdy wagon z Krakowa czy Warszawy jest w lepszym stanie niż taki z TŚ. A poza tym to co wycofa Warszawa to są ex105N rocznik 1975r uchodzące tam za zajechany złom.

Taki #252+253 to akurat totalny złom, zresztą to samo można powiedzieć o #254+255,#257+258, #274+275, #279+280 jak i pewnie o wielu innych krakusach.

[adam86]

Złom? Niby czemu, bo źle wygląda czy co? A może dlatego, że obsługa 105NaD jest za trudna dla niektórych?

[N]

Taki #252+253 to akurat totalny złom (...)

Śmiem twierdzić, że owi mechanicy z TŚ powiedzieliby na jego temat coś zgoła odmiennego.

[Boguś]

27 na Klimontowie już nie zrobią...

Tak właściwie to na Zagłębiu cała infrastruktura nadaje się do remontu.

Taki #252+253 to akurat totalny złom, zresztą to samo można powiedzieć o #254+255,#257+258, #274+275, #279+280 jak i pewnie o wielu innych krakusach.

Sporo ex. krakusów miało lub ma wadliwe instalacje elektryczne:
#254+255 - przed remontem kapitalnym,
#272+273 - wymieniona,
#274+275 - wymieniona,
#279+280 - w trakcie wymiany?,
#283+285 - wymieniona,
#284 - podobno wadliwa,

[Big0s93]

Dlaczego "pod Katowice"? Zagórze do Katowic przyłączyli? Co do zakresu robót pretensje należy do władz miasta składać.

Napisałem "pod Katowice" bo to tam są czynione największe inwestycje i pod to miasto.
Co za tym idzie, linia 15.

Każdy wagon z Krakowa czy Warszawy jest w lepszym stanie niż taki z TŚ. A poza tym to co wycofa Warszawa to są ex105N rocznik 1975r uchodzące tam za zajechany złom.

Taki #252+253 to akurat totalny złom, zresztą to samo można powiedzieć o #254+255,#257+258, #274+275, #279+280 jak i pewnie o wielu innych krakusach.

Miło się dowiedzieć że dwa na dwa składy składy przebywające na Zagłębiu, są złomami...

BTW: Szczerze mówiąc, nie widać różnicy między Zagłębiowskimi Krakusami, a pozostałymi składami z Zagłębia.
Bardzo podobny stan - co gorsza, te wagony są głośne a co za tym idzie bardziej denerwujące.

[Slim]

Napisałem "pod Katowice" bo to tam są czynione największe inwestycje i pod to miasto.
Co za tym idzie, linia 15.

Lepiej mieć wyremontowaną a być może nawet wydłużoną jedną linię niż żadną.

Miło się dowiedzieć że dwa na dwa składy składy przebywające na Zagłębiu, są złomami...

Na pocieszenie #756k jest w dobrym stanie i jeździ praktycznie codziennie.

BTW: Szczerze mówiąc, nie widać różnicy między Zagłębiowskimi Krakusami, a pozostałymi składami z Zagłębia.
Bardzo podobny stan - co gorsza, te wagony są głośne a co za tym idzie bardziej denerwujące.

Na pewno lepsze od krakusów technicznie oraz wizualnie są #530+540(obecnie rozpięty),#633+634, #751+752, #757+758, poza tym w #274+275 i #279+280 nie działa ogrzewanie w dodatku w #280 widać na laminatach grzyby

[memphis]

Napisałem "pod Katowice" bo to tam są czynione największe inwestycje i pod to miasto.
Co za tym idzie, linia 15.

Lepiej mieć wyremontowaną a być może nawet wydłużoną jedną linię niż żadną.

Ogólnie zgoda, tylko akurat w Sosnowcu dużo większy pożytek byłby z modernizacji linii 26, którą jeździ nieporównywalnie więcej pasażerów, a infra jest w stanie śmierci technicznej. Na 15-tce wydłużenie jest nadal mgliste, a reszta trasy wymaga dokręcenia śrub mocujących i podbicia toru, żeby jako tako mogła dalej funkcjonować.

[adam86]

Na pewno lepsze od krakusów technicznie oraz wizualnie są #530+540(obecnie rozpięty),#633+634, #751+752, #757+758,

na jakiej podstawie twierdzisz, że są w lepszym stanie technicznym?

poza tym w #274+275 i #279+280 nie działa ogrzewanie

Co, nie działa od momentu przyjazdu, a zajezdnia nie potrafi tego naprawić?

w dodatku w #280 widać na laminatach grzyby

Grzyby nie wystepują na laminatach, tylko na innych płytach. W 105tkach nie ma laminatów zazwyczaj, a płyty pilśniowe.

Sporo ex. krakusów miało lub ma wadliwe instalacje elektryczne:
#254+255 - przed remontem kapitalnym,
#272+273 - wymieniona,
#274+275 - wymieniona,
#279+280 - w trakcie wymiany?,
#283+285 - wymieniona,
#284 - podobno wadliwa,

To dotyczy wagonów z końca lat 80tych, w których izolacja odpada od kabla. A #254 + #255 pochodzi z początku lat 80tych i miał do niedawna oryginalna instalację konstalowską, która wadliwa przecież nie była. Z resztą oba wagony były w na tyle dobrym stanie, że przecież jeden z nich wcale nie przeszedł RK, a jeździ dziś w Będzinie po niewielkiej naprawie.

[Big0s93]

Bardzo ciekawe o tych instalacjach w Krakusach...
Było już pisane gdzieś o pożarze #274?

[Slim]

Ogólnie zgoda, tylko akurat w Sosnowcu dużo większy pożytek byłby z modernizacji linii 26, którą jeździ nieporównywalnie więcej pasażerów, a infra jest w stanie śmierci technicznej.

Uważam że w drugiej kolejności powinno się wyremontować odcinek Milowice - Dańdówka Skrzyżowanie co pozwoliło by odczuć poprawę jakości podróżowania na wszystkich liniach w Sosnowcu, a w przypadku 26 na 3/4 trasy.

reszta trasy wymaga dokręcenia śrub mocujących i podbicia toru, żeby jako tako mogła dalej funkcjonować.

To dlaczego nikt tego nie robi? TŚ przecież mają własną podbijarkę.

na jakiej podstawie twierdzisz, że są w lepszym stanie technicznym?

Jazda nimi odbywa się płynnie i w większości przypadków są w stanie przejechać całą dniówkę bez zjazdów awaryjnych, czego o będzińskich krakusach nie mogę powiedzieć.

Co, nie działa od momentu przyjazdu, a zajezdnia nie potrafi tego naprawić?

Nie potrafi lub nie chce. Problem ten dotyczy jednak wielu wagonów we wszystkich zajezdniach, a co gorsza wszystkich modernizacji wykonanych w Łodzi, Poznaniu,Chorzowie i Będzinie poza ostatnimi ZURkami, które mają 5 nagrzewnic.

A #254 + #255 pochodzi z początku lat 80tych i miał do niedawna oryginalna instalację konstalowską, która wadliwa przecież nie była. Z resztą oba wagony były w na tyle dobrym stanie, że przecież jeden z nich wcale nie przeszedł RK, a jeździ dziś w Będzinie po niewielkiej naprawie.

Oba wagony nie jeżdżą po Będzinie

[Penny]

Reszta trasy wymaga dokręcenia śrub mocujących i podbicia toru, żeby jako tako mogła dalej funkcjonować.

To dlaczego nikt tego nie robi? TŚ przecież mają własną podbijarkę.

O ile dobrze pamiętam, to trasa na Zagórze jest ułożona w większości na podkładach drewnianych i dlatego Spółka nic przy nich nie robi podbijarką. Podkłady drewniane po 15 latach są w różnym stanie i przy takich pracach mogą się uszkodzić i wiele z nich trzeba wymieniać, na co pewnie NIE MA pieniędzy... Dla przykładu: w dużo lepszym stanie technicznym jest odcinek Załęże Wiśniowa - Załęże Dwór, gdzie też wystarczyłoby dokręcić śruby i dosłownie w trzech miejscach - o długości 10m każdy - poprawić geometrię. Też się nie da...

A #254 + #255 pochodzi z początku lat 80tych i miał do niedawna oryginalna instalację konstalowską, która wadliwa przecież nie była. Z resztą oba wagony były w na tyle dobrym stanie, że przecież jeden z nich wcale nie przeszedł RK, a jeździ dziś w Będzinie po niewielkiej naprawie.

Oba wagony nie jeżdżą po Będzinie

Ale chodziło pewnie o kryterium pochodzenia wozu, a nie przynależności do zajezdni

[adam86]

Oba wagony nie jeżdżą po Będzinie

Oczywiścię, że jeden z nich jeździ, tylko, że pod innym numerem.

Problem ten dotyczy jednak wielu wagonów we wszystkich zajezdniach, a co gorsza wszystkich modernizacji wykonanych w Łodzi, Poznaniu,Chorzowie i Będzinie poza ostatnimi ZURkami, które mają 5 nagrzewnic.

Jakich zaś wszystkich modernizacji. To, że w żelazakach są po 2 nagrzewnice to nie znaczy, że nie są one sprawne.