Wieści z Warszawy

Dyskusje o różnych wydarzeniach, wypadkach itp.
Wiadomość
Autor
Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#101 Post autor: KZKGaPowicz » 12 gru 2010, 10:44

tvnwarszawa.pl pisze:Awarie tramwajów w całym mieście

Tramwaje mają problemy z przejazdem przez największe skrzyżowania. Wszystko przez to, że śnieg przysypuje zwrotnice i blokuje ich mechanizmy.

- Na Bemowie nie jezdżą tramwaje – napisał do nas internauta Wojtek. – Musiałem przesiąść się do samochodu – relacjonował z samego rana.
Niestety, nie on jeden. Problemy były także na Bielanach, Gocławku i moście Śląsko-Dąbrowskim.

Zamarznięte zwrotnice

Michał Powałka, rzecznik Tramwajów warszawskich przyznaje, że są poważne utrudnienia. – Drobny śnieg dostaje się w części elektryczne tramwajów i to powoduje problemy – mówi. - Szkodzi on również zwrotnicom. Służby są w niewralgicznych miejscach i odśnieżają je na bieżąco, jednak wiatr po chwili znowu nawiewa na nie śnieg. Motorniczowie musza wysiadać i wyciągać śnieg, żeby móc bezpiecznie przejechać – tłumaczy Powałka.

Poczekamy dłużej

Najtrudniejsza sytuacja była rano na pętli Gocławek. - O godzinie 8.28 doszło do nieprawidłowego przejechania przez zwrotnicę. Ruch został już wznowiony - relacjonuje Powałka.
Wciąż jednak nie rozładowały się zatory, które spowodowała ta sytuacja.
Składy miały też problemy z przejazdem przez skrzyżowanie al. Niepodległości z Nowowiejską, Broniewskiego przy pętli Piaski, na pl. Narutowicza, rondzie Wiatraczna, a także na Wolskiej i al. Reymonta. – Tam na pewno trzeba będzie dłużej czekać na tramwaj – ostrzegał rzecznik.

wp/roody
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#102 Post autor: Penny » 22 gru 2010, 22:56

www.infotram.pl pisze:Zarząd Tramwajów Warszawskich oraz Wykonawca podpisali dzisiaj umowę na zaprojektowanie i wykonanie trasy tramwajowej w ciągu ul. Powstańców Śląskich – od węzła „Radiowa” do węzła „Bemowo – Ratusz”. Dzięki tej inwestycji, mieszkańcy Bemowa bez przesiadkowo przejadą szybkim tramwajem z północy na południe swojej dzielnicy.
Informacje o projekcie

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#103 Post autor: Penny » 12 sty 2011, 09:58

Rynek Kolejowy, 2011-01-11 pisze:Zniknie pętla tramwajowa na pl. Narutowicza?

Pracownia Fronton przygotowała wytyczne konserwatorskie i zaproponowała kierunek zmian na placu Narutowicza w Warszawie. Zniknąć miałaby stąd pętla tramwajowa, a pomiędzy jezdniami ulicy Grójeckiej tramwaje miałyby mieć wspólny pas z autobusami - podaje TVN Warszawa.

Według wytycznych, cały ruch samochodowy zostałby przeniesiony na północno - wschodnią część placu. W ten sposób miejsce miałoby odzyskać walory przestrzeni publicznej. Wiosną mają rozpocząć się konsultacje społeczne, które przeprowadzi Polskie Towarzystwo Socjologiczne. Później władze dzielnicy ogłoszą konkurs na konkretną koncepcję przebudowy placu. Jak mówią, część prac będzie można realizować etapami, ale całość zobaczymy nie szybciej niż w 2014-15 r. W międzyczasie ma powstawać plan zagospodarowania dla tego rejonu. Ratusz chce przystąpić do jego sporządzania w przyszłym roku - informuje TVN Warszawa.

Portal publikuje dziś głosy internautów i miłośników komunikacji, którzy są w większośći przeciwni likwidacji pętli - Pętla na placu Narutowicza musi zostać. Uważam, że każda pętla w układzie miasta jest cenna, przydatne są w przypadku jakichkolwiek problemów - twierdzi Michał Kiembrowski z Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. Wskazuje na kontekst planowanej likwidacji pobliskiej pętli przy ulicy Banacha. - Dlaczego tamta ma być zlikwidowana, a ta na placu Narutowicza zostać? To nie jest myślenie miastotwórcze - odpowiedział Tomasz Siwiec, z pracowni Fronton, która przygotowywała wytyczne konserwatorskie dla przebudowy placu.
źródło
Załączniki
Zabytkowy tramwaj na Placu Narutowicza
Zabytkowy tramwaj na Placu Narutowicza

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#104 Post autor: Penny » 30 sty 2011, 13:34

Rynek Kolejowy, 2011-01-27 pisze:Zbyt szerokie osłony na wózki u Swingów

Po ulicach Warszawy jeździ 35 tramwajów 120Na Swing z bydgoskiej PESY. Pierwsze pojazdy trafiły do stolicy w połowie ubiegłego roku, a już jeżdżą bez osłon wózków, które pękają i odpadają przy uderzeniu o pryzmy śniegu - podaje "Życie Warszawy".

porównaniu z poprzednią generacją tramwajów 120N w nowych pojazdach osłony zostały powiększone. To celowy zabieg konstrukcyjny, dzięki któremu hałas ma być stłumiony wewnątrz wózka. – Osłony wózków nie wytrzymują uderzenia w zmarznięty śnieg i odpadają. Niestety, zbytnio wystają poza obrys tramwaju i są za mało sztywne – powiedziała "Życiu Warszawy" Teresa Kotwica z Tramwajów Warszawskich.

– To wina zalegającego na torach śniegu, a nie wady konstrukcyjnej – powiedział "Życiu Warszawy" rzecznik PESY Bydgoszcz Michał Żurowski. – Każdy kierowca wie, że zbrylony lód także może zarysować bok samochodu. Z tramwajem jest podobnie. Tory powinny być staranniej odśnieżane – przekonuje.

Problem w tym, że służby odśnieżające nie są przygotowane na obsługę swingów. W zajezdniach stacjonują tzw. tramwaje pługi, czyli stare wagony 105Na z odgarniaczami śniegu z przodu. Te ostatnie są jednak za wąskie, żeby zapewnić gładki przejazd swingom.

Jak obiecuje Michał Żurowski z PESY, w każdym kolejnym swingu dostarczanym do stolicy zostaną zamontowane wzmocnione stelaże osłon. Na koszt producenta trwa też ich stopniowa wymiana w 35 już kursujących po stolicy pojazdach. Do następnej zimy Tramwaje Warszawskie mają też zamontować szersze pługi w „105” do odgarniania śniegu - podało "Życie Warszawy".

Wedlug wcześniejszych informacji portalu naszemiasto.pl, problemy z uszkodzeniami osłon wózków w Swingach pojawiły się także w Gdańsku.
źródło

Jak widać, to nie tylko "śląski" problem ;)
Załączniki
fot. Rynek Kolejowy
fot. Rynek Kolejowy

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#105 Post autor: Penny » 17 lut 2011, 09:24

Rynek Kolejowy, 2011-02-17 pisze:Warszawa: Będzie kolejny remont linii tramwajowej

16 lutego zostały otwarte oferty w przetargu na wykonanie remontu i przebudowy torowiska tramwajowego w ul. Nowowiejskiej (na odcinku od pl. Zbawiciela do pl. Politechniki) wraz z usunięciem wszelkich kolizji drogowo-sieciowych. Planowane rozpoczęcie prac nastąpi 2 kwietnia, a zakończenie - 31 lipca.

W przetargu ogłoszonym przez Tramwaje Warszawskie wzięli udział:
  • 1. Konsorcjum firm: ZUE S.A i Przedsiębiorstwo TOR-KAR-SSON Zbigniew Kargul (cena brutto: 13 187 150,17 zł)
    2. Konsorcjum firm: WODMEL Sp. z o. o., Firma „Święcki” Andrzej Święcki
    i Wielofunkcyjne Przedsiębiorstwo Prywatne BUD-TOR Jacek Popiel (cena brutto: 16 915 490,33 zł)
    3. Konsorcjum firm: Trakcja Polska S.A. i Planeta Sp. z o. o. (cena brutto: 13 334 486,10 zł)
    4. Konsorcjum firm: POL-DRÓG Warszawa Sp. z o. o., POL-DRÓG Piła Sp. z o. o.
    i KROMISS-BIS Sp. z o.o. (cena brutto 15 192 095,24 zł)
Jak poinformowała spółka ZUE, "z uwagi na fakt, iż kryterium wyboru oferty w tym przetargu stanowi najniższa cena, istnieje duże prawdopodobieństwo, iż oferta konsorcjum zostanie uznana przez zamawiającego za najkorzystniejszą".
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#106 Post autor: KZKGaPowicz » 28 lut 2011, 18:06

Gazeta.pl Warszawa pisze:Kosmiczne wiaty na Trasie W-Z będą pół roku później
Krzysztof Śmietana
2011-02-25, ostatnia aktualizacja 2011-02-25 13:09

Nie zimą, ale dopiero latem na przystankach na Trasie W-Z zostaną zamontowane kosmiczne szklane wiaty. Miejski inżynier ruchu bał się paraliżu arterii

Długie zadaszenia miały przede wszystkim zapewnić komfort pasażerom czekającym na tramwaj lub autobus. Przy okazji będą się wyróżniać architektonicznie - stalowo-szklane mają atrakcyjnie wyglądać zwłaszcza po zmroku, bo będą podświetlone. Na razie pojawią się na przystankach na Trasie W-Z przy stacji Ratusz-Arsenał i przy parku Praskim, a w przyszłości także przy Starym Mieście u wylotu tunelu.

Zgodnie z umową podpisaną w październiku zeszłego roku w tych pierwszych dwóch miejscach zadaszenia powinny być zamontowane już w styczniu. Teraz okazuje się, że ich montaż opóźni się o pół roku. - Miejski inżynier ruchu Janusz Galas uznał, że utrudnienia w czasie prac będą za duże i trzeba z tym poczekać do wakacji - mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich.

Wykonawca twierdzi, że montaż każdej z wiat zajmie około miesiąca. - Trzeba to robić za pomocą dźwigu, który musi zająć część jezdni. Oznacza to, że przy parku Praskim trzeba będzie całkowicie wstrzymać ruch prywatnych samochodów, bo tam jest tylko jeden pas w każdą stronę. Poszczególne części konstrukcji będą spawane na miejscu. Zgadzamy się z opinią inżyniera ruchu, musimy z tym poczekać do wakacji - mówi Marcin Wiśniewski z firmy ZUE, która ma montować wiaty.

Tyle że latem ma się rozkręcić budowa drugiej linii metra i zamkniętych zostanie kilka odcinków ulic w Śródmieściu. - Trasa W-Z ma się stać arterią dla komunikacji publicznej i autobusy oraz tramwaje będą mogły tam jeździć bez przeszkód. Trzeba będzie tylko przesuwać przystanki, np. ten przy stacji Ratusz-Arsenał znajdzie się tymczasowo po drugiej stronie skrzyżowania - zapowiada Marcin Wiśniewski.

Dodaje, że konstrukcje zadaszeń, które mają stanąć przy parku Praskim, są już gotowe. Leżą w magazynach jednej z firm w Krakowie, gdzie powstają.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
Źródło

Edycja, dnia 8.03.2011:
InfoTram pisze:Warszawa: Zmienią rozkład wszystkich linii tramwajowych

Nowe rozkłady jazdy linii tramwajowych będą obowiązywać od soboty. Trasy zmieniają się tylko tam gdzie zaplanowano remonty, czyli w Puławskiej i Marszałkowskiej. W pozostałch przypadkach skorygowane zostaną tylko godziny odjazdu. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada, że tramwaje będą punktualniejsze, a w dni powszednie będzie ich więcej - informuje TVN Warszawa. Rozkłady jazdy tramwajów zostaną dopasowane do warunków panujących na stołecznych drogach. Poprawić ma się koordynacja między liniami na głównych ciągach komunikacyjnych - tramwaje mają odjeżdżać z przystanków regularniej, a kursy mają być rozłożone bardziej równomiernie, dzięki czemu powinien skrócić się czas oczekiwania na przystankach.
Skorygowany ma zostać też określony w rozkładach czas przejazdu między poszczególnymi przystankami. Tam, gdzie wyliczono go jako zbyt długi, będzie skrócony, a tam, gdzie motorniczy mają za mało czasu na przejazd - wydłużony. Dzięki takiemu zabiegowi tramwaje mają jeździć bardziej punktualnie.
Źródło
TVN Warszawa pisze:Puławska i Marszałkowska bez tramwajów

Przez trzy tygodnie, od 12 marca do 2 kwietnia, nie będą jeździły tramwaje ul. Puławską i Marszałkowską od Woronicza do placu Zbawiciela. Dla pasażerów z Mokotowa, Śródmieścia i Ochoty ZTM uruchomi dodatkowe linie tramwajową i autobusową.
Powodem wprowadzenia zmian jest remont torowiska. Spółka Tramwaje Warszawskie rozpoczyna remont od placu Unii Lubelskiej.
Będą nowe linie
Na czas trwania prac zostanie uruchomiona dodatkowa linia tramwajowa nr 74 kursująca na trasie: SŁUŻEWIEC - Marynarska - Wołoska - Woronicza - Puławska – WYŚCIGI.

ZTM uruchomi również zastępczą linię autobusową Z-1 kursującą (z częstotliwością co 5 minut w szczycie w dzień powszedni) na trasie: METRO WILANOWSKA - Puławska - Marszałkowska - PL. KONSTYTUCJI - Waryńskiego - Marszałkowska - Puławska - METRO WILANOWSKA.

Tramwaje pojadą trasami zastępczymi:
linia 4: ŻERAŃ WSCHODNI ... Marszałkowska - Nowowiejska - Filtrowa - pl. Narutowicza -
Grójecka - Banacha - BANACHA
linia 10: OS. GÓRCZEWSKA ... Wołoska - Woronicza - Puławska - WYŚCIGI
linia 18: ŻERAŃ FSO ... Marszałkowska - Nowowiejska - Filtrowa - PL.NARUTOWICZA.
Linia 14 zostanie zawieszona.
Źródło

Edycja, dnia 11.03.2011:
TVN Warszawa pisze:Tramwaje pojadą szybciej?

Są w Warszawie skrzyżowania, na których czerwone światło zatrzymuje tramwaje nawet na 2,5 minuty. - Można to zmienić - przekonują przedstawiciele Stowarzyszenia SISKOM i stawiają urzędników przed poważnym wyzwaniem.

- Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu , która została przyjęta w 2009 roku, nakłada na ratusz obowiązek uprzywilejowania komunikacji miejskiej – przypomina w "Witaj Warszawo" Łukasz Oleszczuk z SISKOM. – Tramwaj ma jak najkrócej stać na skrzyżowaniu – dodaje.

Tramwaj stoi
- Są tymczasem takie miejsca, np. na Powstańców Śląskich, czy przy Galerii Mokotów, gdzie piesi i samochody mają zielone światło, a jadący w tą samą stronę tramwaj musi stać na czerwonym – ubolewa Jan Jakiel z SISKOM. i proponuje proste, nie wymagające skomplikowanych obliczeń rozwiązanie.
- W wielu miejscach wystarczy stanąć ze stoperem i zmierzyć jak długi powinien byś sygnał zielony. Potem wystarczy już tylko zmienić program sygnalizacji. W ten sposób można zyskać nawet dwie minuty – wyjaśnia.

80 mln oszczędności
Można to zrobić bez strat dla samochodów – przekonuje Oleszczuk. Podniesienie średniej prędkości tramwajów z 15 km/h do 25 km/h daje oszczędności, według danych ZTM, nawet 80 mln złotych - dodaje.
Eksperci z SISKOM będą dziś przekonywać do swoich propozycji miejskich urzedników, m.in.: miejskiego inżyniera ruchu Janusza Galasa i dyrektora Zarządu Dróg Miejskich Grażynę Lendzion.
- Chcemy przedstawić kilka skrzyżowań na których jest problem. Od ratusza oczekujemy deklaracji, że sytuacja będzie się poprawiać – mówi Oleszczuk. Propozycji jest jednak więcej. Szczegóły mamy poznać jeszcze dziś.
wp/par
Źródło
TVN Warszawa pisze:Awaria zatrzymała tramwaje
na rondzie Waszyngtona


Przez kilkadziesiąt minut nie kursowały tramwaje od ronda Waszyngtona w kierunku Pragi. Składy ruszyły tuż po godz. 9.00.

Przyczyną porannych utrudnień była awaria jednego z wagonów linii 22. Bardzo szybko utworzył się tramwajowy korek. Sznur składów stał na całym moście Poniatowskiego.
Po kilkudziesięciu minutach służbom technicznym udało się przywrócić ruch.
wp/par
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#107 Post autor: Penny » 15 mar 2011, 14:54

Rynek Kolejowy, 2011-02-17 pisze:Tramwajowe zamówienie z Warszawy dla ZUE

Giełdowa spółka ZUE SA otrzymała zamówienie w wyniku przetargu ograniczonego rozpisanego przez Tramwaje Warszawskie na wykonanie remontu i rozbudowy trasy tramwajowej od węzła Targowa/Kijowska do węzła Targowa/Zieleniecka wraz z pętlą "Zieleniecka". Cena wybranej oferty to 30 531 726 zł netto (37 554 022,98 zł brutto).

Jedynym kryterium oceny ofert była cena. Propozycja ZUE otrzymała 100 pkt.

W postępowaniu wpłynęły także oferty innych firmy: Przedsiębiorstwa Robót Górniczych Metro Warszawa (89,86 pkt.), Torpol Poznań (78,13 pkt.), konsorcjum Trakcja Polska - Krombiss-Bis Częstochowa (97,8 pkt.) oraz Tor-Kar-Sson Warszawa (97,54 pkt.).
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#108 Post autor: KZKGaPowicz » 19 mar 2011, 20:52

Info Tram pisze:Warszawa: Bez „mijanki” na ul. Popiełuszki

W najbliższą sobotę zostanie zdemontowana tymczasowa „mijanka”na skrzyżowaniu ul. Popiełuszki i Krasińskiego, którą wybudowano po ubiegłorocznej awarii podziemnej komory kanalizacyjnej. Tramwaje linii 17 i 27 pojadą objazdami. ZTM uruchomi zastępczą linię autobusową Z-7.

Problemy z komorą znajdującą się pod skrzyżowaniem pojawiły się na początku lipca ub. roku. Podziemne zbiorniki wymagały natychmiastowej naprawy dlatego z rejonu wycofano komunikację miejską. Ostatecznie autobusy powróciły na swoje trasy 24 lipca a tramwaje 6 września - po wybudowaniu mijanki umożliwiającej wahadłowe kursowanie składów. W niedzielę, po zakończeniu remontu komory i demontażu „mijanki”, na skrzyżowaniu zostanie przywrócony normalny ruch tramwajowy.

Podczas prac torowych od 19 marca (od godz. 0.15) do 20 marca (do godz. 3.30) tramwaje nie będą kursowały ulicami Popiełuszki - Słowackiego - Marymoncka na odcinku od pl. Grunwaldzkiego do pętli Twardowska i zostaną skierowane na trasy objazdowe:

linia 17: SŁUŻEWIEC …pl. Grunwaldzki - Broniewskiego - PIASKI

linia 27: CM.WOLSKI …rondo Radosława - Słomińskiego - most Gdański - rondo Starzyńskiego - Jagiellońska - RATUSZOWA-ZOO.

Zostanie uruchomiona zastępcza linia autobusowa Z-7 kursująca na trasie:

RONDO RADOSŁAWA - al. Jana Pawła II - pl. Grunwaldzki - Popiełuszki - Słowackiego -

Marymoncka - Przy Agorze - Kasprowicza - METRO MŁOCINY.

Tramwaje i autobusy będą jeździły według specjalnych rozkładów jazdy.

Na trasie linii 510 uruchomione zostaną przystanki:

01 i 02 PL. GRUNWALDZKI

01 i 02 NOWOLIPKI

01 i 02 STAWKI

01 i 02 HALA MIROWSKA

Zostanie zawieszone funkcjonowanie przystanków tramwajowych:

03 i 04 PL. GRUNWALDZKI

05 i 06 ŻEROMSKIEGO

03 i 04 POPIEŁUSZKI

03 i 04 PODLEŚNA-IMiGW

03 i 04 METRO MARYMONT

03 i 04 AWF

03 i 04 PARK KASKADA

02 i 03 TWARDOWSKA

ZTM umieścił informacje o planowanym wyłączeniu z ruchu na przystankach i w tramwajach linii 17 i 27, oraz w autobusach linii 510.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#109 Post autor: Penny » 24 mar 2011, 13:53

Rynek Kolejowy, 2011-03-24 pisze:Warszawa: 25 kilometrów nowych i remontowanych tras tramwajowych

Dziś w stołecznym ratuszu urzędnicy przedstawili plany budowy i modernizacji torów tramwajowych w Warszawie, które mają odbyć się w tym roku - W całym 2011 roku wyremontujemy lub zbudujemy 25 kilometrów linii tramwajowych. Wydamy na to 250 milionów złotych - powiedział wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz.


Trzeba zaznaczyć, że Warszawa konsekwentnie stawia na komunikację zbiorową. Obecnie już 70% podróży w mieście odbywa się publicznymi środkami transportu i jest to bardzo dobry wynik. Musimy jednak pracować dalej nad poprawą jej jakości - powiedział wiceprezydent Wojciechowicz.

Trwają już wiosenne remonty w centrum Warszawy, o których pisaliśmy wcześniej. Od razu po zakończeniu remontu w al. Niepodległości, od 9 maja rozpocznie się modernizacja trasy tramwajowej Dw. Wileński – Stadion Narodowy – Rondo Waszyngtona. Inwestycja podzielona jest na 4 etapy, wszystkie utrudnienia w ruchu tramwajów mają zakończyć się do 10 października. Na pierwszy ogień idą tory na ul. Kijowskiej i ul. Targowej od ul. Kijowskiej do al. Zielenieckiej – wykonawca został już wybrany w przetargu. W tej chwili Tramwaje Warszawskie przygotowują się do ogłoszenia kolejnego przetargu – na remont torów w ul. Targowej od ul. Kijowskiej do ul. Białostockiej, w al. Zielenieckiej wraz z pracami na rondzie Waszyngtona i wymianą skrzyżowania torów na wyspie centralnej skrzyżowania Alej Jerozolimskich i ul. Chałubińskiego.

Nowe torowisko na długości ok. 3,2 km zostanie ułożone w nowoczesnej technologii – na trwałej konstrukcji, z odwodnieniem i elementami wyciszającymi. Dzięki modernizacji torowiska tramwaje mają jeździć ciszej i szybciej. Zmodernizowanych zostanie sześć przystanków tramwajowych w trzech zespołach – na skrzyżowaniu ulic Targowej i Kijowskiej, u zbiegu ulic Targowej, Zamoyskiego i al. Zielenieckiej oraz na pętli Zieleniecka. Platformy przystankowe zostaną podwyższone i wydłużone (66 m), tak aby jednocześnie mogły się przy nich zatrzymać dwa nowoczesne tramwaje niskopodłogowe typu Swing, produkcji firmy PESA. Na wszystkich modernizowanych przystankach platformy będą miały nawierzchnię z szarych płyt granitowych z pasem płyt z wybrzuszeniami dla niewidomych. Pojawią się także nowe wiaty i dodatkowe oświetlenie. Przystanki i torowisko oddzielą od jezdni przezroczyste (przystanki) i ażurowe (torowisko) wygrodzenia. Na przystankach zostanie przygotowane również zasilanie dla punktów informacyjnych Systemu Informacji Pasażerskiej, który Tramwaje Warszawskie planują uruchomić w przyszłości na tej trasie. Zmienią się lokalizacje niektórych przystanków. Przebudowany będzie układ przystanków tramwajowych w rejonie skrzyżowania ulic Targowej, Zamoyskiego i al. Zielenieckiej (czyli obok Teatru Powszechnego). Przystanki zostaną przeniesione na wyloty skrzyżowania, dzięki czemu pasażerowie będą mogli w jednym miejscu oczekiwać na linie nadjeżdżające z różnych kierunków, a także dogodnie się przesiadać.

Na pętli Zieleniecka rozbudowany zostanie układ rozjazdów, ułatwiający tramwajom skręt w ul. Targową i ul. Grochowską. Powstanie także dodatkowy tor awaryjny. Na obu modernizowanych węzłach rozjazdowych – przy skrzyżowaniach ul. Targowej z ul. Kijowską i al. Zieleniecką – dobudowane zostaną tzw. trzecie tory, dzięki którym tramwaje jadące w różnych kierunkach nie będą się wzajemnie blokować oczekując na zmianę świateł. Warto tu wspomnieć, że węzeł tramwajowy na skrzyżowaniu ulic Kijowskiej i Targowej zostanie przebudowany zgodnie z projektem planowanej Trasy Świętokrzyskiej. Roboty w ciągu ul. Targowej przeprowadzi firma ZUE S.A. z Krakowa za cenę 37,5 mln zł. Tramwaje Warszawskie złożyły wniosek o dofinansowanie modernizacji z Funduszu Spójności. Całkowity koszt projektu (modernizacja torowiska, podstacji trakcyjnej „Kawęczyńska”, układu kablowego podstacji trakcyjnej „Zamoyskiego”, zakup taboru, System Informacji Pasażerskiej, system sterowania ruchem, promocja projektu) to 362,9 mln zł; wniosek unijny opiewa na 148,5 mln zł.

To nie wszystkie tramwajowe remonty w tym roku. W kwietniu zakończy się budowa drugiego toru na trasie dawnej linii 20 na Bemowie. Budowana będzie także zupełnie nowa trasa tramwajowa w ul. Powstańców Śląskich od ul. Górczewskiej do ul. Radiowej, przebudowane tory na trasie mostu Północnego (roboty w ramach kontraktu ZMID) w ul. Zgrupowania AK „Kampinos” od ul. Marymonckiej do węzła Młociny. Te prace podzielone są na dwie części – tramwaje do ul. Encyklopedycznej od ul. Marymonckiej zaczną dojeżdżać od 27 czerwca i dopiero wtedy ruszy remont odcinka od ul. Encyklopedycznej do węzła Młociny. Taka organizacja prac jest konieczna ze względu na dojazd do zajezdni „Żoliborz”. Tramwaje Warszawskie wyremontują torowisko na ul. Mickiewicza wykorzystując wyłączenie ruchu z powodu budowy wiaduktów przy dworcu Gdańskim (tramwaje pojadą tamtędy prawdopodobnie od 1 września); węzeł tramwajowy na skrzyżowaniu ulic Wołoskiej i Woronicza a także torowisko na ul. Marszałkowskiej (podczas wyłączenia ruchu z powodu budowy stacji metra Świętokrzyska).

Prawdopodobnie opóźni się natomiast budowa trasy tramwajowej na Tarchomin. Jak przyznał prezydent Wojciechowicz, protesty niektórych mieszkańców opóźniają inwestycję. - Mamy różne warianty, które pozwolą nam zminimalizować opóźnienia - twierdzi Wojciechowicz. Między innymi równolegle został złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla skróconego przebiegu inwestycji do ulicy Mehoffera. - To tylko etapowanie inwestycji i nie wpłynie na to, że poprowadzimy tramwaj aż do Winnicy - uspokaja Wojciechowicz. Wszystko powinno się według niego wyjaśnić w ciągu kilku tygodni.
źródło
Załączniki
362faa212c1ce0853fff34118e521c19_d[1].jpg
a3707a3cd68f0cc9967b2893eafb53a4_d[1].jpg

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#110 Post autor: KZKGaPowicz » 26 mar 2011, 10:28

TVN Warszawa pisze:Tramwaj na Tarchomin wciąż bez pozwolenia

Jeszcze go nie ma, a już się spóźnia. Chodzi o tramwaj na Tarchomin. Plan zakładał, że nowa trasa będzie gotowa w momencie ukończenia budowy mostu Północnego. Tymczasem wciąż nie ma odpowiednich pozwoleń.

Most Północny - to dzięki niemu mieszkańcy będą mogli szybciej i sprawniej dostać się do centrum. I to nie tylko samochodem, ale również tramwajem.

Co z wnioskiem?

Ale z szynowym środkiem transportu jest na razie problem. Wciąż nie ma pozwolenia na budowę jego trasy. Zdaniem radnego Białołęki - Wojciecha Tumasza, ciągle wniosek w tej sprawie nie jest gotowy.
W przeciwnym razie, wydział architektury urzędu miasta wydałby już pozwolenie budowlane inwestorowi linii tramwajowej, czyli Zarządowi Transportu Miejskiego. A terminy gonią.
- Będzie też coraz mniej czasu na pozyskanie terenu pod budowę tramwaju, bo dopiero te grunty będzie można pozyskiwać po wydaniu decyzji pozwalającej na realizację inwestycji - wyjaśnia Tumasz.

Ptasi problem

Oczywiście po drodze do budowy potrzebne będzie też ogłoszeniu przetargu na wykonawcę linii tramwajowej i ewentualne protesty. Tymczasem ze skutkami braku pozwolenia na budowę mamy do czynienia już dzisiaj.
Pierwszego marca rozpoczął się okres ochronny ptaków, a drzewa i krzaki przy budowie mogą być idealnym miejscem lęgowym. A to oznacza mniej więcej tyle, że żadnej gałązki nie można ściąć. Drzewa byłyby juz ścięte, gdyby pozwolenie zostałoby wydane zgodnie z obietnicą urzędników z lipca zeszłego roku. To wtedy pierwszy raz mówiliśmy o opóźnieniu projektowania linii tramwajowej.

"To trudna inwestycja"

Dopiero 15 grudnia złożono niezbędną dokumentacje, zresztą i tak niekompletną. Tak jest do dzisiaj. Teraz nikt nie ma pojęcia, kiedy skończą się uzgodnienia projektowe w urzędzie miasta. To ogromna inwestycja wymagająca koordynacji prac, do tego urzędnicy nie byli chyba przygotowani.
- Jest to trudna inwestycja, zakładająca wiele kolizji, przebudowę mediów itp. – tłumaczy Igor Krajnow, rzecznik ZTM.
Filip Chajzer
ran/par
Źródło i materiał filmowy
InfoTram pisze:Warszawa: Tramwaje nie pojadą Nowowiejską i Jana Pawła II

Ponad miesiąc tramwaje nie będą kursowały ul. Nowowiejską oraz ciągiem al. Jana Pawła II - Chałubińskiego - al. Niepodległości. Sześć linii zostanie zawieszonych a jedna zostanie skierowana na trasę objazdową. ZTM uruchomi trzy zastępcze linie tramwajowe i jedną linię autobusową.
Prace torowo-drogowe będą prowadzone od 2 kwietnia (od godz. 3.00) do 9 maja (do godz. 3.00). Przez ten czas wyłączony zostanie ruch tramwajowy w ul. Nowowiejskiej (na odcinku od al. Niepodległości do pl. Zbawiciela) i ciągu al. Jana Pawła II - Chałubińskiego - al. Niepodległości (na odcinku od al. Solidarności do ul. Nowowiejskiej).
Kursowanie linii tramwajowych 10, 14, 16, 17, 35 i 46 zostanie zawieszone, a linia 33 będzie kursowała na trasie zastępczej: METRO MŁOCINY …rondo Radosława - al. Jana Pawła II - Stawki - Andersa - Marszałkowska - Puławska - WYŚCIGI.
ZTM uruchomi tramwajowe linie zastępcze, kursujące według specjalnych rozkładów jazdy na trasie:
linia 70 : TWARDOWSKA - Marymoncka - Słowackiego - Popiełuszki - al. Jana Pawła II - al. Solidarności - Wolska - Połczyńska - Powstańców Śląskich - Górczewska - OS.GÓRCZEWSKA
linia 75 : NOWE BEMOWO - Powstańców Śląskich - al. Reymonta - Broniewskiego - al. Jana Pawła II - al. Solidarności - most Śląsko-Dąbrowski - al. Solidarności - Targowa - Kijowska - DW.WSCHODNI
linia 77 : SŁUŻEWIEC - Marynarska - Wołoska - św. Andrzeja Boboli - Rakowiecka - al. Niepodległości - Nowowiejska - Filtrowa - Grójecka - al. Krakowska –OKĘCIE.
Na ulice wyjedzie również zastępcza linia autobusowa Z-3. Autobusy będą jeździły na trasie: OKOPOWA - Wolska - al. Solidarności - al. Jana Pawła II - Chałubińskiego - al. Niepodległości - al. Armii Ludowej - Waryńskiego - Puławska - Rakowiecka - al. Niepodległości - METRO POLE MOKOTOWSKIE - al. Niepodległości - Chałubińskiego - al. Jana Pawła II - al. Solidarności - Okopowa - Wolska –OKOPOWA.
Zostaną wprowadzone zmiany przystankowe:
- dla linii Z-3 zostaną uruchomione stałe przystanki 51 NOWOWIEJSKA, 54 KOSZYKOWA, 52 KINO FEMINA i 71 OKOPOWA
- dla linii 510 dodatkowo będą obowiązywały przystanki warunkowe 01 i 02 HALA MIROWSKA, 01 i 02 STAWKI, 01 i 02 NOWOLIPKI, 01 i 02 PL. GRUNWALDZKI
- zawieszone zostaną przystanki tramwajowe 10 KINO FEMINA, 03 i 06 NOWOWIEJSKA, 03 i 04 HALA MIROWSKA, 03 i 04 METRO POLITECHNIKA, 03 i 04 RONDO ONZ, 01 i 02 PL.POLITECHNIKI, 09 i 10 DW.CENTRALNY, 05 PL.ZBAWICIELA, 03 i 04 KOSZYKOWA.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#111 Post autor: Penny » 06 kwie 2011, 10:56

Rynek Kolejowy: 2011-04-05 pisze:Będą olbrzymie podwyżki cen biletów?

Jak poinformowało "Życie Warszawy". warszawski ZTM przygotowuje projekt podwyżki cen biletów komunikacji miejskiej. W ciągu trzech lat niektóre bilety mają zdrożeć o 100 procent. Urzędnicy chcieliby też zlikwidować popularny bilet 20-minutowy. Argumentują podwyżki wzrostem kosztów utrzymania komunikacji.


Skok cenowy urzędnicy chcieliby wprowadzić jeszcze w tym roku – od 1 września. Wtedy np. bilet jednorazowy kosztowałby już 3,60 zł, a potem co roku drożał o złotówkę. A 20-minutowy jesienią byłby nie za 2, ale za 3 zł, a 30-dniowy imienny zdrożałby ze 116 do 140 zł. Decyzję musi oczywiście podjąć Rada Warszawy - informuje "Życie Warszawy". W ciągu trzech lat bilet jednorazowy miałby zdrożeć z 2,80 do 5,60 zł, a 90-dniowy na okaziciela z 360 do 760 zł.

Według wyliczeń, komunikacje miejska i podmiejska będą kosztowały Warszawę w tym roku rekordowe 2 mld zł. Z biletów zwróci się tylko 30 proc. Dla porównania: w 2010 r. było to 34 proc., w 2009 roku – 37 proc. Według ZTM, warszawiak płaci za przejazdy autobusami i tramwajami mniej niż w innych dużych miastach.
źródło

Awatar użytkownika
TŚ25
Posty: 295
Rejestracja: 12 gru 2009, 19:37
Lokalizacja: Katowice-Szopienice

#112 Post autor: TŚ25 » 06 kwie 2011, 15:06

To za te 3 lata, to ludzie będą chodzić pieszo, niż podróżować autobusami i tramwajami.
Tramwaje Śląskie
232 Zawodzie Pętla-Chorzów Stadion Śląski-Zawodzie Pętla ;D

POZDRAWIAM !

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#113 Post autor: rafalurbino18 » 06 kwie 2011, 19:13

TŚ25 pisze:To za te 3 lata, to ludzie będą chodzić pieszo, niż podróżować autobusami i tramwajami.
Akurat warszawska komunikacja jest na wysokim poziomie w porównaniu z innymi polskimi miastami, a bilety w stolicy nie są obecnie drogie, ale podwyżka o 100% to lekka przesada. Rozumiem, że ratusz przeznacza na komunikację w przeliczeniu na mieszkańca o wiele więcej złotych niż u nas, więc podwyżka jest nieunikniona. Tylko, że takie drastyczne podnoszenie cen może wywołać odpływ pasażerów. Ostatecznie może się okazać też, że dziennikarze znów przesadzają i do takiej podwyżki wcale nie dojdzie.

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#114 Post autor: KZKGaPowicz » 23 kwie 2011, 10:15

InfoTram pisze:Warszawa: W na Wielkanoc

W wielkanocny poniedziałek (25 kwietnia) na ulice Warszawy wyjedzie okolicznościowa linia W, obsługiwana zabytkowym taborem.
Tramwaje będą kursowały w godz. 12- 18 (z częstotliwością co 30 minut) na trasie:
PL. NARUTOWICZA - Grójecka - pl. Zawiszy - Al. Jerozolimskie - most Poniatowskiego - al. Poniatowskiego - al. Zieleniecka - Targowa - al. Solidarności - most Śląsko-Dąbrowski - al. Solidarności - Okopowa - Towarowa - pl. Zawiszy - Grójecka - PL. NARUTOWICZA.
Konduktorzy, członkowie Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej będą kasować jednorazowe bilety tradycyjnymi „dziurkaczami”. Linią W będzie można podróżować również na podstawie biletów okresowych - kartonikowych i zakodowanych na Warszawskiej Karcie Miejskiej. Na biletach kartonikowych konduktorzy będą przystawiać specjalne pieczątki z adnotacją o dacie i godzinie rozpoczęcia podróży.
W pojazdach nie będzie możliwości aktywacji biletów na WKM. Pasażerowie będą musieli je wcześniej aktywować w bramce metra lub w innym pojeździe.
Źródło
InfoTram pisze:Tramwaje Warszawskie przygotowują trasę do stadionu narodowego

Tramwaje Warszawskie rozpoczęły przygotowania do rozbudowy nowego odcinka linii tramwajowej. W ubiegłym tygodniu został ogłoszony przetarg na jego wykonanie. Chodzi mianowicie o wykonanie remontu i rozbudowy trasy tramwajowej na odcinku o długości ok. 3 080 metrów toru pojedynczego (mtp) wraz z przystankami tramwajowymi (4 sztuki), w ciągu ul. Targowej, na odcinku ul. Białostocka –ul. Kijowska oraz w al. Zielenieckiej, od granicy pętli Zieleniecka do krawędzi torowiska w ciągu al. Waszyngtona wraz z rozjazdem w al. Zielenieckiej na skrzyżowaniu z Rondem Waszyngtona. Zakres robót obejmuje m.in.: roboty branży torowej, drogowej, elektroenergetycznej, teletechnicznej, instalacyjnej w zakresie odwodnienia torowiska i zwrotnic oraz opracowanie i wdrożenie projektów czasowej organizacji ruchu. Jest to jedno z zadań realizowanych w ramach projektu pn. „Modernizacja trasy tramwajowej Dworzec Wileński - Stadion Narodowy - Rondo Waszyngtona wraz z zakupem 30 tramwajów niskopodłogowych”, znajduje się na liście projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. W ramach projektu przewiduje się wymianę torowiska na nowoczesne o podwyższonej trwałości oraz modernizację węzłów rozjazdowych Dworzec Wileński, Kijowska, Al. Zieleniecka, przebudowę pętli tramwajowej Al. Zielenieckiej w celu poprawy obsługi Stadionu Narodowego oraz integracji różnych systemów transportu miejskiego (tramwaj - metro - kolej), modernizację sieci trakcyjnej na całej trasie, modernizację urządzeń podstacji trakcyjnych, modernizację sterowania ruchem poprzez wprowadzenie priorytetów dla tramwajów oraz przebudowę przystanków z instalacją elektronicznego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej. Projekt przyczyni się do zwiększenia prędkości komunikacyjnej, skrócenia czasu podróży pasażerów o ok. 10% oraz poprawy komfortu podróżowania (tabor niskopodłogowy, poszerzone, podniesione i wydłużone przystanki, elektroniczny system informacji pasażerskiej z aktualizacją danych o odjazdach i utrudnieniach on-line). Całkowita wartość projektu to 362,34 mln zł, dofinansowanie z Unii Europejskiej wynosić ma 151,5 mln zł.
Termin składania ofert to 28 kwietnia 2011 roku. O wyborze wykonawcy zadecyduje cena oferty. Do złożenia ofert Tramwaje Warszawskie zaproszą 10 Wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu. Jeżeli liczba Wykonawców spełniających warunki udziału w postępowaniu będzie mniejsza niż 10, Zamawiający zaprosi do składania ofert wszystkich Wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu.
O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy na dzień składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, spełniają warunki dotyczące:
1. posiadania wiedzy i doświadczenia tj. Wykonawcy, którzy wykonali w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w tym okresie, roboty budowlane (wykonane w ramach jednej umowy lub kilku umów –zamówień) obejmujące:
a) budowę, przebudowę lub remont torowisk, obejmujących kompleksowo zakres robót torowych, w wyniku których została zbudowana lub wymieniona cała konstrukcja torowiska wraz z podbudową, odwodnieniem, zabudową torów i przystankami na łącznej długości co najmniej 1000 metrów toru pojedynczego (mtp);
b) budowę, przebudowę lub remont sieci trakcyjnej, obejmujących kompleksowo zakres robót elektroenergetycznych co najmniej 1000 mtp sieci trakcyjnej zawierającej elementy takie jak przewody, konstrukcje nośne i konstrukcje wsporcze.
2. dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#115 Post autor: Penny » 27 kwie 2011, 22:30

Rynek Kolejowy, 2011-04-27 pisze:Warszawa: Dwie kobiety pobiły motorniczego

Portal TVN 24 informuje, że dwie kobiety zaatakowały w Warszawie motorniczego tramwaju. 20-letnia Anna C i 23-letnia Dominika D pobiły mężczyznę, gdy ten zwrócił im uwagę, że kobiety idą po torach.


Zdarzenie miało miejsce w Warszawie w okolicach ulic Goworka oraz Puławskiej. Według portalu TVN 24, do stojącego na światłach awaryjnych tramwaju podeszli policjanci, którzy w tłumie przechodniów dostrzegli motorniczego z zakrwawioną twarzą i w podartej marynarce. Sprawczynie napaści były pijane. Za pobicie grozi im do 3 lat więzienia.

Kobiety szły torami tramwajowymi, uniemożliwiając jazdę motorniczemu. Gdy ten zwrócił im uwagę, Anna C i Dominika G pobiły motorniczego. Kobietom postawiono zarzut pobicia, do którego przyznały się.
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#116 Post autor: KZKGaPowicz » 29 kwie 2011, 10:28

InfoTram pisze:Warszawa: Lekcje w „Wagonie chemicznym”

20 kwietnia, o godz. 11.00, odbyła się inauguracja „Wagonu chemicznego”. Na pl. Narutowicza w ramach projektu prowadzone były lekcje dla gimnazjalistów i licealistów.
Zajęcia będą się odbywać na specjalnie do tego przystosowanym wagonie-platformie będą tam przeprowadzane m.in. doświadczenia chemiczne, natomiast w wagonie zabytkowym odbywać się będą prelekcje o biografii Marii Skłodowskiej - Curie. Wagon chemiczny będzie wyruszał w każdą środę (od 20.04) aż do zakończenia roku szkolnego (tj. czerwiec br.). Zajęcia dydaktyczne będą się rozpoczynały o godz.10.00 trwały ok. godzinę.
Projekt realizowany jest w ramach obchodów Międzynarodowego Roku Chemii oraz Roku Marii Skłodowskiej–Curie przez Spółkę Tramwaje Warszawskie, Polskie Towarzystwo Chemiczne, Instytut Chemii Fizycznej PAN, Muzeum Marii Skłodowskiej Curie oraz Biuro Promocji Miasta.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#117 Post autor: Penny » 06 maja 2011, 09:29

Rynek Kolejowy, 2011-05-05 pisze:Ponad miesiąc bez tramwajów na Targowej

9 maja rozpocznie się remont torów tramwajowych wzdłuż ul. Targowej w Warszawie – na odcinku od Dworca Wileńskiego do ul. Kijowskiej. Linie tramwajowe zostaną skierowane na trasy objazdowe a na ulice wyjadą autobusy linii zastępczych. Ruch tramwajowy zostanie przywrócony 13 czerwca.


Oprócz remontu torów na Targowej, kontynuowane będą w tym czasie również prace torowe na ul. Nowowiejskiej, od al. Niepodległości do pl. Zbawiciela. Na trasy objazdowe zostaną skierowane linie tramwajowe: 3, 10, 20, 22, 25, 26, 28 i 35. Linie: 14 i 46 zostaną zawieszone.
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#118 Post autor: KZKGaPowicz » 21 maja 2011, 22:42

KZKGaPowicz pisze:Warszawa: Ekotramwaj po raz drugi

21 maja (sobota) po raz drugi będzie jeździł EKOTRAMWAJ. Na trasie przejazdu z pl. Narutowicza do ronda Wiatraczna będzie można zostawić w nim zużyte baterie otrzymując w zamian kupon uprawniający do odbioru roślinki.
Podczas pierwszego kursu zebrano 34 kg baterii oraz rozdano 96 kuponów. Tego dnia skasowano również ok. 1450 pamiątkowych biletów.
EKOTRAMWAJ będzie kursować również 4 i 18 czerwca na trasie: pl. Narutowicza –Grójecka –Al. Jerozolimskie –al. Waszyngtona –Wiatraczna. Odjazd z pl. Narutowicza o godz. 11.15, 12.25, 13.40, 15.00, 16.10, a z ronda Wiatraczna o godz. 11.45, 13.00, 14.10, 15.30 i 16.40.
Za oddanie w tramwaju minimum 5 zużytych baterii każdy będzie mógł otrzymać kupon uprawniający do odebrania roślinki podczas finału VI Warszawskich Dni Recyklingu na warszawskiej Agrykoli (11 czerwca). Zebrane baterie zostaną przekazane do utylizacji. Pasażer, który przejedzie się tramwajem w zielonych barwach typu 102N otrzyma także unikalny pamiątkowy bilet, który będzie kasował konduktor z Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. Osoby podróżujące specjalnym tramwajem będą miały także szanse otrzymać ekologiczne gadżety: długopis, smycz, a także torbę. Podczas jazdy będzie można posłuchać dźwięków natury, dzięki czemu jazda tramwajem będzie prawdziwą przyjemnością.
Przejazd EKOTRAMWAJEM będzie bezpłatny. Organizatorem akcji są Tramwaje Warszawskie, a partnerem Zarząd Transportu Miejskiego.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#119 Post autor: Penny » 07 cze 2011, 16:09

Rynek Kolejowy, 2011-06-06 pisze:Tramwaje wracają na Nowowiejską

13 czerwca zostanie wznowiony ruch tramwajowy w ul. Nowowiejskiej. Na swoje trasy wrócą tramwaje linii 10, 14 i 35 - informuje warszawski ZTM.


Ruch tramwajowy, na odcinku al. Niepodległości - pl. Zbawiciela, został wyłączony z powodu modernizacji torowiska. Od 13 czerwca tramwaje linii 10 znów będą łączyły Os. Górczewska z Wyścigami, a linii 35 Nowe Bemowo z Okęciem. Kursowanie, z pętli Banacha do Metra Wilanowska, wznowi linia 14. Skasowana zostanie zastępcza linia tramwajowa 74.
źródło

Zdjęcia

Rynek Kolejowy, 2011-06-06 pisze:Tramwajem z Bemowa na Jelonki później

Władze miasta obiecywały, że trasa tramwajowa łącząca linie na warszawskim Bemowie i Jelonkach powstanie przed terminem - jeszcze w tym roku. To jest już niemożliwe. Zagrożony jest nawet termin zapisany w kontrakcie z wykonawcą - kwiecień przyszłego roku - donosi "Życie Warszawy".


Wartą 39,8 mln złotych umowę na zaprojektowanie i budowę trasy tramwajowej podpisano z konsorcjum Tor-Kar-Sson i ZUE Kraków w grudniu. Wtedy też wydawało się, że przejezdność trasy uda się uzyskać na przełomie lat 2011/2012. To się nie udało. – Mamy problem z projektem nowej trasy – powiedział "Życiu Warszawy" prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos. – Z powodu zastrzeżeń do docelowej organizacji ruchu musieliśmy zlecić duże zmiany w projekcie. Nie mamy jeszcze wszystkich uzgodnień, nie wystąpiliśmy też o pozwolenie na budowę – przyznał.
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#120 Post autor: KZKGaPowicz » 17 cze 2011, 09:13

InfoTram pisze:Straż Miejska lokalizuje warszawskie tramwaje

Spółka Tramwaje Warszawskie udostępniła Straży Miejskiej aplikację, dzięki której straż może lokalizować położenie tramwajów. Specjalne oprogramowanie umożliwia podgląd w czasie rzeczywistym trzech ostatnich lokalizacji wybranych składów tramwajowych. To wystarczy aby straż mogła szybciej podejmować interwencje a tym samym skuteczniej dbać o bezpieczeństwo pasażerów i motorniczych.

Aplikacja została uruchomiona w Centralnym Stanowisku Kierowania Straży Miejskiej. Funkcjonariusze, którzy odpowiadają za kierowanie patrolami w terenie, po otrzymaniu zgłoszenia o zdarzeniu w tramwaju i zlokalizowaniu pojazdu skierują we wskazane miejsce najbliższy patrol straży. Program stworzony przez Spółkę Tramwaje Warszawskie uzupełni funkcjonujący już w straży system zgłoszeniowy SMS Center. SMS Interwencyjny (nr tel. 723 986 112) został uruchomiony w ubiegłym roku m.in. z myślą o pasażerach Tramwajów Warszawskich. Pasażer wybierając alternatywną formę powiadamiania – SMS Interwencyjny - musi podać nr linii, numer boczny pojazdu, kierunek jazdy, miejsce zdarzenia oraz powinien określić zagrożenie.

Dzięki aplikacji straż szybciej zlokalizuje tramwaj, w którym należy podjąć interwencję, a także uniknie pomyłek związanych z określeniem kierunku jazdy czy wskazanego przez pasażera miejsca zdarzenia. Dodatkowo straż rozbudowuje system pozycjonowania własnych pojazdów. Docelowo dyspozytor CSK SM będzie śledził równocześnie na jednej platformie pozycję wybranych tramwajów i radiowozów straży miejskiej. Straż Miejska m.st. Warszawy prowadzi prace nad budową platformy lokalizacyjno – informacyjnej, która będzie zawierać dane z powyższych aplikacji oraz szeregu danych z innych źródeł. Od kwietnia Straż Miejska dysponuje również systemem lokalizacyjno – informacyjnym osoby dzwoniącej – PLI CBD. Dzięki temu rozwiązaniu operator Straży Miejskiej ma możliwość ustalenia przybliżonego położenia osoby, która dzwoniła na numer alarmowy 986. System ten może być wykorzystany przy obsłudze zgłoszeń „niedokończonych”, kiedy nagle przerwane zostanie połączenie alarmowe (np.: zgłaszanie telefoniczne wykonywane przez dzieci, osoby niepełnosprawne). Może być również wykorzystany do wstępnego sprawdzenia weryfikacji zgłoszenia. Działania, które są podejmowane mają usprawnić realizowane przez formację zadania, a co za tym idzie poprawić bezpieczeństwo mieszkańców. To wspólny cel dla Straży Miejskiej i spółki Tramwaje Warszawskie, która jako pierwsza, natychmiast odpowiedziała na zapotrzebowanie straży - rozumiejąc potrzeby strażników i wychodząc naprzeciw oczekiwaniom pasażerów. Wskazane jest aby śladem Tramwajów Warszawskich poszli kolejni przewoźnicy.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#121 Post autor: Penny » 19 lip 2011, 13:53

Rynek Kolejowy, 2011-07-18 pisze:Warszawa będzie miała linię szybkiego tramwaju

Tramwaje Warszawskie otrzymały zgodę Urzędu Miasta na wprowadzenie modyfikacji sygnalizacji świetlnych z uwzględnieniem wysokiego poziomu priorytetów dla tramwajów na całym ciągu z Młocin przez Powstańców Śląskich i Połczyńską do Zajezdni Wolska. Po wybudowaniu brakującego odcinka torów i wprowadzeniu modyfikacji w sygnalizacji świetlnej Warszawa zyska w przyszłym roku pierwszą linię szybkiego tramwaju.


Ciąg linii tramwajowej wzdłuż ulicy Powstańców Śląskich, po wybudowaniu odcinka od Radiowej do bemowskiego ratusza, będzie tworzyć jednolitą tramwajową obwodnicę Warszawy dla północno - zachodnich dzielnic o długości aż trzynastu kilometrów. Właśnie na tej linii rozpoczęło się wprowadzanie priorytetów dla tramwajów w Warszawie - Pierwszym wdrożeniem była sygnalizacja świetlna w ciągu ul. Powstańców Śląskich, od pętli Nowe Bemowo do węzła Al. Reymonta na skrzyżowaniu z trasą w ciągu ul. Broniewskiego - informuje rzecznik Tramwajów Warszawskich Michał Powałka - Zastosowano tam wysoki poziom priorytetu, bazujący m.in. na redystrybucji nadwyżek sygnału zielonego, generowaniu dodatkowej fazy tramwajowej (tak, by tramwaj nie musiał czekać na następny cykl) a także, odcinkowo, koordynacji sygnalizacji uwzględniającej przebieg tramwaju - wyjaśnia.

- Przy budowie trasy tramwajowej węzeł Radiowa do węzła Bemowo Ratusz także zaprojektujemy sygnalizację świetlną z wysokim poziomem priorytetu dla tramwaju – oczekujemy, że na skrzyżowaniach międzywęzłowych będzie to priorytet pełny, tzw. bezwzględny, choć decydujący głos będzie miał oczywiście Inżynier Ruchu - przyznaje Powałka. Ta inwestycja, zamykająca obwodnicę tramwajową, ma być ukończona na początku przyszłego roku. Wprowadzanie priorytetu na całej linii z Młocin przez Powstańców Śląskich i Połczyńską do Zajezdni Wola potrwa trochę dłużej- Oczekujemy, że prace zakończą się w roku 2012, ale pierwsze zmodernizowane skrzyżowanie (wyjazd z parkingu przy Forcie Wola) zostanie uruchomione w ciągu kilku tygodni. Chcemy, by choć jedna linia tramwajowa w całości wykorzystywała ten odcinek – prawdopodobnie będzie to linia nr 10, wydłużona do pętli Metro Młociny, lecz ostateczną decyzję w tej sprawie podejmie Zarząd Transportu Miejskiego - zaznaczył Michał Powałka.

Nie znana jest na razie zakładana prędkość komunikacyjna tramwaju na całej obwodnicy, ale można szacować, że poziom priorytetu i wydzielone torowiska tramwajowe na całej linii pozwolą osiągnąć 24-25 km/h, czyli przekroczyć granicę tzw. szybkiego tramwaju. Z taką prędkością kursują już tramwaje w Krakowie i Poznaniu. Warto zauważyć, że Tramwaje Warszawskie planują bardzo wysoką prędkość komunikacyjną dla tramwaju prowadzącego z Młocin w przeciwnym kierunku - przez Trasę Mostu Północnego na Tarchomin.
źródło

Rynek Kolejowy, 2011-07-21 pisze:Szybki tramwaj tylko na papierze?

Patrząc na dotychczasowe osiągnięcia Inżyniera Ruchu w tej dziedzinie, obawiamy się, że owo uprzywilejowanie tramwajów na odcinku Młociny - Wolska, pozostanie jedynie pustym zapisem na papierze, ewentualnie podziała przez kilka dni, do wdrożenia kolejnego projektu sygnalizacji świetlnej, która da priorytety samochodom - komentuje ostatnią deklarację Tramwajów Warszawskich Robert Chwiałkowski, wiceprezes SISKOM.


W tym tygodniu "Rynek Kolejowy" informował o projekcie podniesienia prędkości komunikacyjnej na 13-kilometrowym odcinku linii tramwajowej z Młocin przez ciąg ulicy Powstańców Śląskich do Zajezdni Wola do kategorii szybkiego tramwaju. O komentarz do tej deklaracji Tramwajów Warszawskich poprosiliśmy stowarzyszenie SISKOM, które walczy o priorytety dla komunikacji miejskiej w Warszawie.

- Cieszy nas, iż w końcu instytucje miejskie deklarują chęć wdrożenia zapisów Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu, która to została przyjęta przez Radę m.st. Warszawy w 2009 r. Dodatkowo, należy podkreślić fakt, iż co miesiąc odbywają się spotkania ws. uprzywilejowania komunikacji zbiorowej organizowane przez Inżyniera Ruchu - komentuje decyzję Robert Chwiałkowski, wiceprezes Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji.- Ale żeby nie było tak dobrze, to należy zaznaczyć parę istotnych kwestii. Po pierwsze, zmieniony po interwencji SISKOM program sygnalizacyjny na skrzyżowaniu przy Galerii Mokotów popracował 2 tygodnie. Teraz znów jest gorzej i widać to ewidentnie - dostaliśmy informację od motorniczych i potwierdziliśmy w terenie. Po drugie, na skrzyżowaniu Powstańców Ślaskich/Piastów Ślaskich (czyli na trasie przeznaczonej do uprzywilejowania) jeszcze niedawno chodził bardzo skuteczny priorytet dla tramwajów - wylicza Chwiałkowski.

Stowarzyszynie złożyło do prezydent miasta Hanny Gronkiewicz-Waltz pismo w tej ostatniej sprawie. Chwiałkowski pokazał nam również film z dowodem na rozregulowanie sygnalizacji.

Cieszą nas wszelkie deklaracje ze strony władz miasta i miejskich urzędników dotyczące nadawania priorytetów dla tramwajów. Jednak patrząc na dotychczasowe osiągnięcia Inżyniera Ruchu w tej dziedzinie, obawiamy się, że owo uprzywilejowanie tramwajów na odcinku Młociny - Wolska, pozostanie jedynie pustym zapisem na papierze, ewentualnie podziała przez kilka dni, do wdrożenia kolejnego projektu sygnalizacji świetlnej, która da priorytety samochodom. Na podstawie dotychczasowych doświadczeń zawnioskowaliśmy o wdrożenie wewnątrz miasta procedury oceny efektywności priorytetów dla tramwajów w zatwierdzanych projektach sygnalizacji świetlnej - podsumowuje wiceprezes SISKOM.
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#122 Post autor: KZKGaPowicz » 13 sie 2011, 09:34

Rowery na tory

Edycja, dnia 22.08.2011:
Dwa tramwaje ostrzelane na Okopowej
mz 22-08-2011, ostatnia aktualizacja 22-08-2011 17:08

Dwa tramwaje linii 1 zostały ostrzelane na Okopowej, na wysokości numeru 33. Dwunastoletnia dziewczynka została ranna.

Najpierw został ostrzelany tramwaj jadący w stronę centrum. Posypało się szkło z rozbitej szyby, które zraniło 12-letnią dziewczynkę. Na szczęście jej obrażenia nie są poważne.

Chwilę potem kolejny tramwaj przejeżdżający w tym miejscu zgłosił ostrzelanie.Tym razem nikt nie ucierpiał.

Według pierwszych ustaleń pojazdy zostały ostrzelane z broni pneumatycznej. Policja na miejscu ustala okoliczności zdarzenia.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#123 Post autor: Penny » 08 wrz 2011, 11:50

TVN Warszawa, 2011-09-07 pisze:Testują wiadukt tramwajowy na Andersa

Dziś na wiadukcie w ulicy Andersa po raz pierwszy pojawiły się tramwaje. Na razie bez pasażerów. To tylko próby przed otwarciem konstrukcji. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, normalny ruch zacznie się tam jeszcze w tym miesiącu.


Na wiadukt tramwajowy, który jest już na ukończeniu, wpuszczono w środę pierwszy skład. To na razie tylko testy.

Tramwaje na tory
- Zostaliśmy poproszeni przez Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych o udostępnienie dwóch składów – wyjaśnia Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich. – Do testów przekazaliśmy dwa najnowsze Swingi – dodaje. Testowanie szyn to standardowa procedura po remoncie. – Zanim oddamy do użytku nowy odcinek torów, zawsze są one wcześniej testowane – wyjaśnia Powałka.

Dla pasażerów jeszcze wrześniu?
W środę prowadzone będą "statyczne próby obciążeniowe". – Na wiadukcie staną dwa najcięższe tramwaje, jakie będą po nim jeździć. Będą przesuwać się kawałek po kawałeczku, a pracownicy w tym czasie sprawdzą, jak pracuje konstrukcja – tłumaczy Agata Choińska rzecznik Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. W czwartek składy będą przejeżdżać po wiadukcie, symulując normalny ruch. Jest to jedna z ostatnich, niezbędnych przed udostępnieniem konstrukcji, procedur.

Jeżeli testy przebiegną bez zakłóceń, w przyszłym tygodniu wystąpimy do Nadzoru Budowlanego z prośbą o wydanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie – mówi Choińska.
Niewykluczone, że po nowym wiadukcie pasażerowie przejadą jeszcze we wrześniu - zapowiada ZMID.

Koszt budowy trzech równoległych wiaduktów to 79 mln zł.
źródło
TVN Warszawa, 2011-09-09 pisze:Zniszczone pętle indukcyjne

Nieznani sprawcy zniszczyli 3 z 4 pętli indukcyjnych, które miasto zamontowało, by wprowadzić priorytet tramwajowy przy CH Fort Wola - informuje profil portalu społecznościowego akcji "Priorytet dla Tramwajów".


Priorytet ten natychmiast przestał działać. Skradzione fragmenty przewodów jako złom mają wartość znikomą - zaznaczają organizatorzy akcji "Priorytet dla tramwajów".

Akcję "Priorytet dla Tramwajów" prowadzi Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji. Ma przekonać władze i mieszkańców miasta do zalet wprowadzania priorytetu na skrzyżowaniach dla komunikacji tramwajowej. Niedawno SISKOM przedstawił obliczenia, z których wynika, że zyski liczone według zmniejszonych kosztów obsługi taboru, który nie czeka na skrzyżowaniu na możliwość przejazdu, przewyższają koszty wprowadzenia priorytetu.
źródło

EDIT: 16 września miał miejsce pierwszy Dzień Komunikacji, który w sobotę odbywał się na Młocinach. Tramwaje Warszawskie zaoferowały wystawę wagonów, konkurs wiedzy o tramwajach, występ orkiestry zakładowej oraz przejazdy bezpłatną linią tramwajową na trasie Metro Marymont - Piaski.

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#124 Post autor: KZKGaPowicz » 14 paź 2011, 22:05

Gazeta.pl Warszawa pisze:Tramwaje się wloką. Na przyspieszenie poczekamy lata

Krzysztof Śmietana 14.10.2011 aktualizacja: 2011-10-13 17:02

Krótsze przejazdy na głównych trasach zapowiadają Tramwaje Warszawskie: z Okęcia do centrum o 7 min, z Jelonek na Wolę o 6 min. Ale czy miejski inżynier ruchu pozwoli wreszcie, by tramwaje nie stały zbyt długo na czerwonym świetle?

O to, by tramwaje przestały się wlec, od dłuższego czasu walczy stowarzyszenie Siskom. Teraz wolne tempo jazdy odstrasza część podróżnych od tego środka komunikacji miejskiej. To m.in. dość długi czas przejazdu tramwajem z Okęcia do centrum (przynajmniej pół godziny) powoduje, że nowy parking przesiadkowy w al. Krakowskiej nie jest tak popularny, jak chcieliby urzędnicy. Narzekają też mieszkańcy Jelonek. Choć po zamknięciu na czas budowy metra ul. Prostej i Świętokrzyskiej autobusy z zachodniej części miasta muszą jeździć objazdami, to mimo wszystko dla pasażerów są szybsze niż tramwaje.

Siskom próbował przekonać urzędników i miejskich radnych z komisji infrastruktury, że tramwaje muszą wreszcie dostać specjalne przywileje w ruchu. - Należy dla nich wprowadzić priorytety na wszystkich skrzyżowaniach w Warszawie - uważa Jan Jakiel, prezes Siskomu. Według niego poza centrum tramwaje powinny mieć priorytet bezwarunkowy. Oznacza to, że nadjeżdżający skład wymuszałby włączenie się zielonego światła bez potrzeby hamowania. W centrum zaś, gdzie jest ogromny ruch na ulicach poprzecznych do linii tramwajowych, zdaniem Siskomu przydałoby się lepiej skoordynować sygnalizacje świetlne.

Nie, bo korki

Przedstawiciele tej organizacji wyliczyli, że spodziewane zyski ze zmian, które proponują, są znacznie wyższe niż wydatki na wymianę programów sygnalizacji czy na montaż czujników rozpoznających nadjeżdżający tramwaj. Siskom przekonuje, że koszty zaoszczędzonego czasu podróżnych mogą wynieść blisko 500 mln zł rocznie. Na swojej stronie internetowej pokazuje 40 filmów, na których widać, jak tramwaje niepotrzebnie tracą czas na skrzyżowaniach. - Warszawy nie stać na brak priorytetów tramwajowych - podkreślał Jan Jakiel.

Miejski inżynier ruchu Janusz Galas utrzymywał, że popiera priorytety tramwajowe, ale ich wprowadzenie nie jest takie proste. - Na wielu skrzyżowaniach panuje tak duży ruch poprzeczny, że nie da się uprzywilejować tramwajów. W większych korkach stałyby nie tylko samochody osobowe, ale też autobusy. Tam, gdzie można by wprowadzić priorytet na torach, trzeba modernizować sygnalizacje, a na to Zarząd Dróg Miejskich ma bardzo mało pieniędzy - stwierdził.

Cenne minuty

Więcej konkretów radni usłyszeli z ust przedstawiciela Tramwajów Warszawskich. Grzegorz Madrjas, kierownik działu strategii i rozwoju w tej spółce, zapowiedział, że w ciągu najbliższych dwóch-trzech lat tramwaje powinny przyspieszyć na kilku trasach. Pozwoli na to modernizacja sygnalizacji, jej przeprogramowanie i koordynacja między kolejnymi skrzyżowaniami. Pomoże też przebudowa torów, która polega m.in. na wydzieleniu skrętów.

A oto, gdzie i jak bardzo skróci się jazda tramwajem:

• w 2012 r. - z Jelonek przez Połczyńską do dawnego Pedetu na Woli - o 6 min, w tym samym czasie priorytety mają być też wprowadzone na odcinku z pętli przy Hucie na Bemowo (przez ul. Nocznickiego, Wólczyńską i al. Reymonta) i dalej na szykowanej do budowy linii wzdłuż ul. Powstańców Śląskich,

• w 2012 r. na Targowej i al. Zielenieckiej - krócej o 2 min,

• w 2013 r. z pętli Piaski przez ul. Broniewskiego, al. Jana Pawła II i al. Niepodległości do Rakowieckiej - krócej o 8 min,

• w 2013 r. z Dworca Wileńskiego do Żerania Wschodniego - krócej o 5 min,

• w 2013 r. wzdłuż Marymonckiej - krócej o 2 min,

• w 2014 r. na Obozowej - krócej o 2 min.

W najbliższych latach także na trasie z Okęcia przez Śródmieście na Gocławek. Przejazd z obu tych pętli do centrum miałby się skrócić o 7 min.

Na wprowadzenie zielonej fali na tych trasach Tramwaje Warszawskie mają przeznaczyć blisko 15 mln zł. Przedstawiciele spółki zastrzegają jednak, że szacowane oszczędności czasu są na razie wstępne. Niewykluczone bowiem, że priorytety dla tramwajów będą wymagać przebudowy niektórych skrzyżowań, na co miasto może już nie znaleźć pieniędzy.

Siskom do tych planów podchodzi na razie z rezerwą. - One nie obejmują wielu tras w mieście. Poza tym przed modernizacją torów w Al. Jerozolimskich też obiecywano, że tramwaje pojadą szybciej. Nic jednak z tego nie wyszło - podsumował Robert Chwiałkowski z Siskomu.
Źródło i filmy
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#125 Post autor: Penny » 26 paź 2011, 18:33

Rynek Kolejowy, 2011-10-26 pisze:Tramwaje wracają na wiadukt przy Dworcu Gdańskim

Dobra wiadomość dla pasażerów podróżujących z Żoliborza do Śródmieścia lub na Pragę. 27 października, po prawie 3-letniej przerwie, tramwaje wjadą na wiadukt w ciągu ul. Andersa. Przywrócony zostanie także ruch tramwajowy na ulicach: Mickiewicza i Słowackiego. Na tory wrócą więc linie 6 i 15.


Z powodu złego stanu wiaduktu przy Dworcu Gdańskim w lutym 2008 r. ograniczono na nim ruch tramwajowy. Wtedy zawieszona została linia 15 (w kwietniu 2008 r. została zlikwidowana). Ograniczenie ruchu niewiele jednak pomogło i w listopadzie tego samego roku ta przeprawa nad torami kolejowymi została ostatecznie zamknięta. Zarówno dla tramwajów, jak i autobusów. Zawieszono wtedy linię 6 a linie: 28 i 36 zostały skierowane na trasy objazdowe.

Autobusy miały jednak nieco więcej „szczęścia”. Gdy nad torami kolejowymi przerzucono konstrukcję tymczasową, od maja 2009 r. kursowały nią linie 116, 157 i N44. I choć ta pierwsza linia, ze względu na wprowadzone ograniczenia tonażowe, jeszcze w tym samym miesiącu została skierowana na trasę objazdową, to pozostałe dwie linie kursowały przez tymczasowy wiadukt aż do kwietnia 2010 r., kiedy rozpoczęła się generalna przebudowa wiaduktu. Przez cały czas przeprawa była niedostępna dla tramwajów.

Ruch autobusowy na wiadukcie został przywrócony ostatecznie w lipcu bieżącego roku. Korzysta z niego ponownie „tercet”: 116, 157 i N44. Na wiadukcie wciąż brakowało tramwajów. Teraz na wiadukt wracają i one. Tym samym przywrócony zostanie ruch tramwajowy na ciągu ulic: Andersa – Mickiewicza oraz na ul. Słowackiego między pl. Wilsona a ul. Popiełuszki.
źródło

Rynek Kolejowy, 2011-11-04 pisze:Tunel tramwajowy pod Warszawą Zachodnią w planie zagospodarowania

Kilometrowy tunel tramwajowy pod peronami stacji Warszawa Zachodnia został wpisany do planu zagospodarowania rejonu Czystego. Według dzisiejszych cen kosztowałby 160 mln złotych.


- To nawet lepszy przebieg niż początkowo planowany - komentuje w "Gazecie Wyborczej" Robert Chwiałkowski ze stowarzyszenia SISKOM. Podkreśla, że przy Dworcu Zachodnim powstałby w ten sposób najbardziej uniwersalny węzeł przesiadkowy w Warszawie łączący tramwaje, autobusy miejskie i dalekobieżne, a także WKD, Szybką Kolej Miejską, PKP. Poza tym w studium zagospodarowania miasta figuruje w tym miejscu stacja trzeciej linii metra.

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy ocenia, że budowa samego tunelu pod Dworcem Zachodnim kosztowałaby ok. 130 mln zł (według cen z 2008 r.), a doliczając tory, wykopy, tunele, windy i ruchome schody - blisko 30 mln zł więcej. - To bardzo odległy projekt, w bardzo wstępnej fazie. Nie figuruje w naszym planie inwestycji do 2027 r., który stanowi załącznik do umowy przewozowej z miastem - powiedział "Gazecie Wyborczej" Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich.

- Ten tunel i linia są potrzebne i dobrze, że wpisano je do planu zagospodarowania. Nie jest to jednak najpilniejsza inwestycja tramwajowa. Najpierw miasto powinno doprowadzić linie na peryferia - do Wilanowa, na Gocław, wzdłuż Modlińskiej, wzdłuż ul. Powstańców Śląskich między Jelonkami a Bemowem, a może i do Ząbek, Piaseczna czy Łomianek - uważa Robert Chwiałkowski.
źródło
Załączniki
b28fd490a8824e0ac79e94b1072f3218_d[1].jpg

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#126 Post autor: KZKGaPowicz » 08 lis 2011, 10:32

Gazeta.pl Warszawa pisze:Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [WIDEO]

Potworny ścisk w tramwajach jeżdżących w kierunku zagłębia biurowego na Służewcu. Może go rozładować Szybka Kolej Miejska, ale dopiero na wiosnę. A sytuacja wymaga interwencji już teraz.

Do rozrastającej się dzielnicy biurowców coraz więcej osób dojeżdża komunikacją miejską. Samochód wybiera tylko część pracowników, bo brak tu miejsc parkingowych. Dojazd komunikacją jest jednak nie lada wyzwaniem. Walka o miejsce w tramwaju odbywa się na ul. Woronicza przy stacji Wierzbno, gdzie tysiące pasażerów przesiadają się z metra. Ostatnio dwukrotnie rzadziej kursuje stąd osiemnastka, za to co 3-4 minuty na przystanek podjeżdżają tramwaje nowej linii 31.

Okazuje się jednak, że potworny ścisk panuje też w dojeżdżającej na Służewiec z Żoliborza i centrum siedemnastce. Wiele osób przesiada się do niej na stacji metra Pole Mokotowskie albo przy Dworcu Centralnym. - Na niektórych przystankach na Wołoskiej nie sposób się już wbić do wagonów - narzeka nasza czytelniczka pani Krystyna. Często osoby starsze zostają na przystanku.

Niektórzy nie mogą pojąć, dlaczego w stronę Służewca nie da się wydłużyć kursującej Wołoską linii 16. Teraz kończy ona trasę w zajezdni przy ul. Woronicza. W efekcie jest znacznie mniej popularna niż tramwaj 17. Niektórzy nie mogą też odżałować linii 33, która dziś zawraca na Rakowieckiej, a dawniej łączyła Wołoską, w tym m.in. szpital MSWiA, z ul. Puławską.

Wicedyrektor ZTM Andrzej Franków przekonuje, że na razie nie da się przedłużyć szesnastki w stronę Służewca: - W związku z budową metra więcej taboru musieliśmy rzucić na Pragę. Tam wiele linii kursuje dłuższymi trasami.

Obiecał jednak, że przyjrzy się sytuacji w tramwajach kursujących na Służewiec, w tym także ulicą Wołoską. Być może zmiany będą możliwe na początku grudnia, gdy skończy się remont torowiska w al. Zielenieckiej. Dyrektor Franków twierdzi jednak, że nie ma szans na powrót linii 33 na Wołoską, Woronicza i Puławską, bo na tym odcinku jeździło mało pasażerów. Teraz wożą ich małe autobusy linii 210.

Według ZTM dużym wybawieniem dla biurowej dzielnicy byłoby puszczenie na lotnisko Szybkiej Kolei Miejskiej. Pociągi ze Śródmieścia będą się po drodze zatrzymywać m.in. na stacji Warszawa Służewiec przy Marynarskiej. Jednak, jak pisaliśmy w piątek, oddanie tunelu kolejowego na lotnisko ma kolejny poślizg. Pociągi miały tam kursować w połowie grudnia, czyli wraz z wejściem w życie nowego kolejowego rozkładu jazdy. Później kolejarze mówili o 1 marca. Teraz być może uda się otworzyć tunel tuż przed Euro 2012. Na razie pociągi do stacji Służewiec dojeżdżają rzadko i w efekcie nie korzysta z nich zbyt wielu pasażerów w drodze z centrum. Kiedy w końcu zostanie uruchomiona linia na lotnisko, ma tam kursować nawet osiem składów na godzinę - cztery w stronę terminalu i cztery w kierunku Radomia.

KOMENTARZ Jarosława Osowskiego

Coś niedobrego dzieje się w planowaniu tras i rozkładów jazdy tramwajów. Ogromny tłok na Służewcu jest tylko jednym ze skutków. Mamy też sygnały o podobnych problemach pasażerów na Grójeckiej czy rondzie Żaba, którym ciężko się dostać do wagonów.

Urzędnicy usprawiedliwiają się remontami i objazdami, a także brakiem pieniędzy na dodatkowe kursy. To jednak tylko część prawdy, bo mamy wiele przykładów tras, na których tramwaje zamiast ludzi wożą powietrze. Choćby linia 16, która zawraca tuż przed Służewcem, za to na drugim końcu trasy niepotrzebnie dojeżdża przez most Gdański w krzaki koło zoo - nikt tam nie jeździ. A wystarczyłoby wycofać szestnastkę z Pragi i przedłużyć jej trasę na Służewiec.

Trudno też zrozumieć, czemu tramwaje z odciętej teraz budową metra zajezdni na Szmulkach pokonują wiele kilometrów, by obsługiwać trasy w odległych częściach miasta. Nie do pojęcia jest, dlaczego w epoce programów komputerowych do układania rozkładów tramwaje linii 4 i 35 od skrzyżowania ul. Andersa ze Stawkami aż po Wyścigi cały dzień przyjeżdżają na przystanki jednocześnie albo tuż po sobie. To samo jest z nowymi liniami 6 i 15 między pl. Wilsona a Dworcem Gdańskim. Jak to możliwe, że Marszałkowską kursuje mniej tramwajów niż bardziej oddaloną od centrum Puławską? Po co ZTM mimo miernej frekwencji utrzymuje tam linię 14? Puste tramwaje można też spotkać między Kołem a Bemowem (dwie niepotrzebne linie: 5 i 28).

Widać wyraźne marnotrawstwo, a jednocześnie od ostatniego weekendu dwukrotnie rzadziej zaczęła kursować popularna jedynka. Wieczorami na wiele tramwajów trzeba czekać nawet 20 min. Dzieje się to wszystko wbrew polityce ostatnich lat, której trudno było odmówić racji: ZTM dążył do mniejszej liczby linii, za to częściej kursujących i ze skoordynowanymi ze sobą rozkładami. Miało to przekonać pasażerów do nielubianych przez nich przesiadek. Najwyraźniej ktoś tu jednak przeholował - rozkłady i wiele tras wymagają dziś natychmiastowych poprawek. Nie tylko na Służewcu.

Jarosław Osowski
Źródło i film
Załączniki
Fot. Robert Kowalewski  Agencja Gazeta.jpg
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#127 Post autor: Penny » 10 lis 2011, 16:50

Rynek Kolejowy, 2011-11-10 pisze:Nocne tramwaje znów w Warszawie

W związku z asfaltowaniem skrzyżowania ulic: Zamoyskiego, Targowej i al. Zieleniecka- od 10/11 listopada do 13/14 listopada 2011 roku - uruchomiona zostanie nocna linia tramwajowa 53. Ostatni nocny tramwaj w Warszawie kursował w 2005 roku.


Od 10 listopada 2011 roku, od ok. godz. 22.00, do 14 listopada 2011 roku, do ok. godz. 4.00, z powodu asfaltowania skrzyżowania 15 linii autobusowych zostanie skierowanych na trasy objazdowe. Zostanie również uruchomiona nocna linia tramwajowa 53 kursująca na trasie: DW. WSCHODNI /KIJOWSKA/ – Kijowska – Targowa – Grochowska – rondo Wiatraczna – WIATRACZNA. Linia 53 będzie jeździła co 20 minut. Z DW. WSCHODNIEGO (KIJOWSKA) pierwszy odjazd o 23.13, a ostatni o 3.53. Natomiast z pętli WIATRACZNA pierwszy odjazd o 23.00, a ostatni 4.20.

Oprócz okolicznościowych kursów, na przykład podczas Nocy Muzeów, tramwaje nocne w Warszawie nie kursują od 2005 roku. Według żródeł, ostatnia linia - 640 ostała zawieszona od 28 lutego 2005r. (ostatni kurs w nocy 26/27 lutego), a po kilkunastu miesiącach - 31 grudnia 2005r. - została zlikwidowana.

Czy jest szansa na to, że nocne tramwaje na stałe powrócą do Warszawy? - Jeżeli chodzi o naszą politykę, to puszczamy tramwaje wtedy, kiedy ZTM je zamówi - stwierdził krótko rzecznik TW Michał Powałka. Równie lakoniczny był rzecznik ZTM Igor Krajnow - Tramwaj uruchamiamy dlatego, że skrzyżowanie Zieleniecka/Targowa będzie nieprzejezdne dla autobusów. To jest tylko zmiana czasowa - odpowiada Krajnow. Na pytanie, czy zmienia to politykę ZTM dotyczącą nocnych tramwajów odpowiedź brzmi krótko. "Nie".
źródło

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#128 Post autor: Peter » 12 lis 2011, 14:28

Rynek Kolejowy, 2011.11.03 pisze:Warszawskie 105N w Pawłodarze?

Ostatnio informowaliśmy o modernizacji, której Tramwaje Warszawskie bedą poddawać tramwaje 105N. Nie wszystkie tramwaje tego typu pozostaną w Warszawie po dostawie ostatnich Swingów Pesy. Część może pojechać aż do Kazachstanu.

Pierwszego września Tramwaje Warszawskie podpisały list intencyjny z SPK Pawłodar S.A w sprawie sprzedaży używanych tramwajów 105N. Wyprodukowany przez chorzowski Konstal wagon to najczęściej spotykany typ tramwaju w Warszawie - jest ich prawie pół tysiąca, w sumie w dziesięciu wersjach.

- Nie możemy mówić na razie o żadnej umowie - zastrzega rzecznik Tramwajów Warszawskich Michał Powałka. Miejska spółka wciąż czeka na odpowiedź z Pawłodaru po przedstawieniu swojej propozycji. - Sądzę że analizują oni teraz koszt dostosowania tramwajów typu 105N do swoich torowisk - podsuwa rzecznik.

W Pawłodarze obowiązuje rosyjski rozstaw szyn - 1524 mm. 101 ze 115 kursujących tam wagonów tramwajowych to typ KTM-5 z fabryki im. Kirowa w Ust'-Katawiu. Ich konstrukcja pochodzi z lat 60-tych ubiegłego wieku.

Jeśli Tramwajom Warszawskim uda się sprzedać 105N do Pawłodaru, być może nie będą to jedyne tramwaje z Polski w tym mieście. Bydgoska Pesa podpisała bowiem z SKP Pavlodar memorandum na dostawę dwóch tramwajów i stworzenie montowni pojazdów w Pawłodarze. Docelowo miasto zainteresowane jest nabyciem kolejnych 83 pojazdów. Będą to niskopodłogowe tramwaje z rodziny „Twist” dostosowane do potrzeb kazachskiego odbiorcy. Modernizacją tras tramwajowych zajmie się inna polska firma - Tines.
Źródło: Rynek Kolejowy

Dosyć ciekawe info z tymi stopiątkami. ;-)
*SDIP (U.N.O.)

Awatar użytkownika
martin
Posty: 69
Rejestracja: 19 paź 2011, 21:39
Lokalizacja: Lüdenscheid

#129 Post autor: martin » 22 lis 2011, 17:31

Przez prawie godzinę zablokowany był ruch tramwajowy w obu kierunkach na ul. Okopowej. Kierowca ciężarówki chciał przejechać przez torowisko w niedozwolonym miejscu. Zakopał się.


Zawinil GPS ?? :-)


http://www.tvnwarszawa.pl/ulice,news,wj ... 27487.html
Pozdrawiam :-)

NIE POZWOLMY LIKWIDOWAC LINII TRAMWAJOWYCH!!!
http://www.youtube.com/watch?v=GM6XVvV4CuI

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#130 Post autor: Penny » 27 lis 2011, 22:43

Rynek Kolejowy, 2011-11-25 pisze:Tramwajowa prowizorka?

Jak poinformował portal TVN Warszawa, tramwaj na Tarchomin nie dojedzie do ul. Mehoffera w przyszłym roku. W zamian ma być prowizorka – tramwaje mają przejechać przez Most Północny i zawrócić do metra Młociny.


Plan przebiegu linii tramwajowej był taki, aby prowadziła ona trasą Mostu Północnego, a dalej do ul. Mehoffera. W przyszłości tramwaj miał jeździć do Winnicy. Najpierw mówiono o oddaniu odcinka w 2011 roku, teraz oficjalny termin to rok 2012.

W związku z protestami mieszkańców, uchylono decyzję środowiskową wydaną przez prezydent Warszawy. Raport jest teraz ponownie oceniany. Rozstrzygnięcie sprawy powinno wyjaśnić się w II kwartale roku 2012. - Jeżeli będzie dla nas korzystne, to rozpoczniemy kolejne działania, żeby zrealizować inwestycję. Na chwilę obecną nie mogę powiedzieć, kiedy tramwaje dojadą do Mehoffera. Terminu na razie nie znamy – powiedział Igor Krajnow, rzecznik prasowy Zarządu Transportu Miejskiego.

Urzędnicy, w oczekiwaniu na decyzję, chcą przygotować infrastrukturę tramwajową od metra Młociny do ul. Myśliborskiej. Tramwaje zatem będą przejeżdżały przez most i zawracały do metra Młociny. Ten krótki odcinek ma być obsługiwany przez tramwaje dwukierunkowe. Na razie nie wiadomo, ile takich pojazdów pojawi się w Warszawie.
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#131 Post autor: KZKGaPowicz » 03 gru 2011, 19:06

ŻYCIE WARSZAWY.PL pisze:Tramwaje on-line
Konrad Majszyk, Robert Biskupski 01-12-2011, ostatnia aktualizacja 01-12-2011 07:37

W 2012 r. tablice elektroniczne pojawią się na 40 nowych przystankach. Pasażerowie przeczytają aktualne rozkłady w Internecie.

Rewolucję w Internetowych rozkładach jazdy planują Zarząd Transportu Miejskiego i Tramwaje Warszawskie. Pasażerowie dostaną informację o ruchu tramwajów on-line, czyli w trybie rzeczywistym. Dzisiaj na przystankach wiszą rozkłady z czasem teoretycznym, ułożone przez urzędników. Dzięki nadajnikom GPS pasażerowie mają dostawać stale aktualizowane prognozy czasu odjazdów – z uwzględnieniem opóźnień, wypadków, zmian na trasie itd.

Sieć zamiast tablic

– Szacowane czasy odjazdu zostaną umieszczone w Internecie. Dzięki temu pasażer znajdujący się na dowolnym przystanku przy pomocy telefonu komórkowego będzie miał możliwość sprawdzenia odjazdów – zapowiada dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta.

Obietnica uruchomienia tego ułatwienia w przyszłym roku pojawiła się w odpowiedzi udzielonej przez ZTM wiceburmistrzowi Bemowa Bogdanowi Szułczyńskiemu. Radni tej dzielnicy interesowali się tym, jakie są szanse na uruchomienie u nich tablic takich jak w Al. Jerozolimskich i na Grójeckiej. ZTM odpowiedział, że raczej żadne, ale na pocieszenie obiecał właśnie rozkłady on-line.

Nowinka ma być częścią kontraktu na drugi etap systemu informacji pasażerskiej. Tramwaje podpisały umowę wartą 6,3 mln zł na montaż tablic, ale tylko między Cmentarzem Wolskim i Dworcem Wileńskim oraz na Targowej i al. Zielenieckiej, między Dw. Wileńskim i rondem Waszyngtona (obok Stadionu Narodowego).

Jak obiecują tramwajarze, tablice elektroniczne z Woli, ze Śródmieścia i z Pragi będą wizualnie podobne do tych w Al. Jerozolimskich. Nowe urządzenia mają być kompatybilne z tymi z Alej.

Nowe zamówienie objęło montaż tablic na 40 przystankach i dostawę 150 modułów pojazdowych GPS. Za inwestycję będzie odpowiedzialny już nie szwajcarski Ascom (jak w Al. Jerozolimskich), ale hiszpańskie konsorcjum GMV Innovating Solutions i Grupo Mecanica del Vuelo Sistemas.

Dostępne w sieci i przez telefon aktualne prognozy odjazdów to wartość dodana inwestycji. Dzięki temu pasażerowie jeszcze przed wyjściem na przystanek dowiedzą się o tym, że np. tramwaj się spóźni, bo utknął w korku. Jeśli ktoś będzie chciał się przesiąść, jeszcze w tramwaju połączy się z Internetem. W ten sposób sprawdzi godziny odjazdów tramwajów i wybierze optymalne miejsce na przesiadkę.

6,3 mln zł pochłonie system informacji pasażerskiej na Trasie W-Z i obok Stadionu Narodowego wraz z jego wersją internetową

2012, ale Euro

Do sieci przeniesie się więc system znany z Al. Jerozolimskich i Grójeckiej. – To będzie taki system informacji pasażerskiej, tylko że bez tablic. Taka nagroda pocieszenia dla dzielnic, w których tablic nie będzie – usłyszeliśmy od urzędników.

Prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos zapowiadał wcześniej, że cały nowy system zacznie działać przed Euro 2012. Teraz tramwajarze nie są już tego tacy pewni.

– Inauguracja nastąpi na pewno w przyszłym roku, ale niekoniecznie przed Euro 2012 – przyznaje teraz rzecznik Tramwajów Warszawskich Michał Powałka. – Wszystko zależy od dostępności terenu pod nasze instalacje. Z tym jest obecnie trudno m.in. z powodu budowy na Pradze stacji drugiej linii metra.

Po zrealizowaniu zamówienia każdy z tramwajów w Warszawie będzie wyposażony w GPS (taki fabryczny nadajnik jest w każdym ze 186 zamówionych przez miasto nowoczesnych pojazdów Swing za 1,5 mld zł).

Specjaliści chwalą pomysł. Jednocześnie zastrzegają jednak, że większość tramwajów jeździ na tyle często, że nie ma potrzeby sprawdzania godziny odjazdów w sieci.

– Taki system przydałby się bardziej w rozkładach autobusowych, szczególnie w przypadku linii jeżdżących rzadko – uważa prezes Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej Robert Człapiński. – Dobrze byłoby go na początku wypróbować na tramwajach, żeby potem płynnie przejść do autobusów.

System ułomny

Tablice w Al. Jerozolimskich i na Grójeckiej dostarczył Ascom za 8,2 mln zł w 2008 r. System objął swoim działaniem 28 przystanków i 240 wagonów tramwajowych. Urządzenia bywają obiektem kpin warszawiaków. Zdarza się, że na tablicach nie widać podjeżdżających na przystanki tramwajów albo te w niezrozumiały sposób „wyprzedzają się" na trasie. Często zamiast godziny odjazdu tramwaju pojawia się napis „prognoza niedostępna". Władze Warszawy obiecywały do 2016 r. wprowadzić tablice odliczające czas do przyjazdu tramwaju na 500 przystankach. Z powodu kryzysu ten plan jest nierealny.
Źródło
Załączniki
Radek Pasterski Źródło Rzeczpospolita.jpg
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#132 Post autor: Penny » 02 sty 2012, 12:59

Rynek Kolejowy, 2012-01-02 pisze:Tak mogłoby być z priorytetem dla tramwajów - wideo

Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji (SISKOM), które prowadzi kampanię na rzecz priorytetów dla tramwajów, zamieściło film pokazujący zalety systemu, dzięki któremu tramwaje wymuszają zielone światło i nie tracą czasu w oczekiwaniu na kolejny cykl. Na wielu warszawskich skrzyżowaniach oczekiwanie na zielone światło powoduje, że czas przejazdu tramwajem staje się mniej atrakcyjny. Zachęcamy do obejrzenia materiału wideo.
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#133 Post autor: KZKGaPowicz » 04 sty 2012, 19:26

Tramwaje Warszawskie przekazały wagon Konstal 13N na licytację WOŚP. Cena wywoławcza 17 000 zł.
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#134 Post autor: Penny » 16 sty 2012, 13:40

Rynek Kolejowy, 2012-01-16 pisze:Warszawskie 105N "gadają" na przystankach

Nie był to niecodzienny widok - raczej niecodzienny dźwięk. Tramwaj starego typu 105N, przyjeżdżając w Warszawie na przystanek, wygłosił przez megafon komunikat "Linia 23, kierunek Nowe Bemowo". System uruchamia motorniczy, gdy widzi na przystanku osobę niewidomą.


Głośne komunikaty głosowe na przystanku z numerem linii i kierunkiem wydawał z siebie tramwaj typu 105N o numerze 2054. - To nie jest żadna nowość, Tramwaje Warszawskie korzystają z tego systemu już od ubiegłego wieku - mówi rzecznik TW Michał Powałka. Jak mówi, w system zapowiedzi zewnętrznych wyposażonych zostało ponad 60 tramwajów 105N2k, które w latach 1995-2001 produkował dla Warszawy Konstal. - Byliśmy prekursorem przy wprowadzaniu tego typu rozwiązań - zaznaczył rzecznik.

Jak to się stało, że wielu warszawiaków do dziś nie wie, że stopiątki "gadają"? - System jest uruchamiany przez motorniczego wtedy, gdy na przystanku widzi osobę niewidomą - wyjaśnia Powałka. - Nie mogliśmy dopuścić, żeby system działał na każdym przystanku. Moglibyśmy mieć skargi od mieszkańców, bo system celowo jest głośny, żeby osoba niewidoma usłyszała informację - stwierdził rzecznik.

Jak często motorniczy korzystają z tego systemu? - Niestety, nie mamy takich informacji. Te kilkanaście lat temu, gdy zamówiliśmy ten system, nie było jeszcze możliwości rejestrowania każdego uruchomienia zapowiedzi – wyjaśnił Michał Powałka.
źródło

Rynek Kolejowy, 2012-01-19 pisze:Tramwajem przez Most Północny pod koniec roku

Mieszkańcy warszawskiej Białołęki podsunęli pomysł budowy tymczasowej pętli przy skrzyżowaniu Trasy Mostu Północnego i ulicy Myśliborskiej. Miałoby to pozwolić zrezygnować z zakupu dwukierunkowych tramwajów do obsługi mostu przed budową trasy na Tarchomin. Urzędnicy twierdzą, że pomysł niczego nie przyspieszy.


Na most będziemy mogli wejść dopiero w kwietniu, i wtedy zaczniemy instalować sieć trakcyjną – tłumaczył w TVP Warszawa rzecznik Tramwajów Warszawskich Michał Powałka. Prace mają się zakończyć pod koniec listopada. Budowa tymczasowej pętli potrwałaby dłużej – Musielibyśmy wykupić grunty i uzyskać decyzje środowiskowe – dodał rzecznik prezydent Warszawy Bartosz Milczarczyk.

Tymczasem do końca listopada w Warszawie mają być już dwukierunkowe tramwaje, które dla miasta przygotuje Pesa po zmianach w kontrakcie na dostawę 186 Swingów. I to one będą kursować przez Most Północny z Białołęki do Metra Młociny.
źródło

Rynek Kolejowy, 2012-01-26 pisze:Zerwana sieć trakcyjna na pl. Grunwaldzkim

W związku z zerwaniem sieci trakcyjnej na Pl. Grunwaldzkim w Warszawie, do którego doszło około godziny 15-tej, zablokowany jest przejazd tramwajów ulicą Broniewskiego.


Uruchomiona została zastępcza linia autobusowa Z, jadąca od ronda "Radosława" ciągiem ulicy Broniewskiego. Utrudnienia dotkną pasażerów linii 22, 28, 33 i 35. Przejazd tramwajów ulicą Popiełuszki przez plac Grunwaldzki, na chwilę obecną odbywa się bez przeszkód - informuje ZTM.
źródło

Rynek Kolejowy, 2012-01-26 pisze:"Priorytety dla tramwajów" z patronatem Ministerstwa Transportu

Kampania promująca nadawanie uprzywilejowania tramwajom w sterowaniu ruchem, którą prowadzi Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji, została objęta honorowym patronatem Ministerstwa Transportu. W pierwszej połowie miesiąca SISKOM zaniósł Prezydent Warszawy petycję w tej sprawie.


Jestem przekonany, że organizowana przez Państwa akcja przyczyni się do poprawy transportu publicznego - uważa Mikołaj Karpiński z Biura Ministra Transportu. - Życzę Państwu satysfakcji z podjętego przedsięwzięcia oraz wielu sukcesów związanych z promowaniem zalet transportu publicznego - dodał.

W ramach akcji, Stowarzyszenie Siskom złożyło na ręce prezydent Warszawy petycję dotyczącą uprzywilejowania komunikacji tramwajowej w sygnalizacji świetlnej. Petycję tę poparło dotąd łącznie 2000 osób, a także organizacje pozarządowe oraz władze dzielnic Bemowa, Wola i Rembertów. Więcej o akcji można przeczytać na stronie http://priorytety.siskom.waw.pl/.
źródło

Awatar użytkownika
martin
Posty: 69
Rejestracja: 19 paź 2011, 21:39
Lokalizacja: Lüdenscheid

#135 Post autor: martin » 20 lut 2012, 19:10

Będzie nowa zajezdnia. W starej zabytkowe tramwaje.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... mwaje.html

Makieta zajezdni stworzona w latach 70 :

http://wawkom.waw.pl/forum/viewtopic.ph ... 151#728151
Pozdrawiam :-)

NIE POZWOLMY LIKWIDOWAC LINII TRAMWAJOWYCH!!!
http://www.youtube.com/watch?v=GM6XVvV4CuI

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#136 Post autor: Penny » 11 maja 2012, 21:51

Rynek Kolejowy, 2012-05-11 pisze:Retro tramwaj 105N z pianinem i stolikami

Odrestaurowany wagon typu 105 N ze stylowym, drewnianym wnętrzem, wyposażony jest w system nagłośnienia, monitory LCD, łączność WIFI. Podróż w każdy wakacyjny weekend będzie możliwy z biletem wg taryfy ZTM oraz z Warszawską Kartą Miejską.


Uruchomiona została zastępcza linia autobusowa Z, jadąca od ronda "Radosława" ciągiem ulicy Broniewskiego. Utrudnienia dotkną pasażerów linii 22, 28, 33 i 35. Przejazd tramwajów ulicą Popiełuszki przez plac Grunwaldzki, na chwilę obecną odbywa się bez przeszkód - informuje ZTM.
źródło

adam86
Posty: 928
Rejestracja: 31 maja 2008, 14:16
Lokalizacja: Chorzów

#137 Post autor: adam86 » 12 maja 2012, 12:09

Wysoce żałosny ten tramwaj.
KZKGOP 1779

Szociu
Posty: 183
Rejestracja: 07 mar 2011, 16:21
Lokalizacja: Silesia

#138 Post autor: Szociu » 12 maja 2012, 18:51

Dokładnie, nie pasuje tu nawet słowo "odrestaurowany" bo żadna 105 tak nie wyglądała (pomijając już kwestię pianina)...

Awatar użytkownika
Boguś
Posty: 4741
Rejestracja: 17 lis 2006, 16:30
Lokalizacja: Katowice-Piotrowice

#139 Post autor: Boguś » 13 maja 2012, 17:40

Nie mają co robić z pieniędzmi.

hanys76
Posty: 9047
Rejestracja: 12 lis 2006, 16:03
Lokalizacja: Górny Śląsk

#140 Post autor: hanys76 » 05 cze 2012, 10:03

Szumnie odrestaurowana stopiątka z pianinem, straciła dopuszczenie do jazdy. Ponadto są problemy z homologacją, więc wagon stoi w zajezdni. Porażka na całej linii wpakowali tyle kasy, a teraz nie mogą nim jeździć.
Ostatnio zmieniony 01 sty 1970, 01:00 przez hanys76, łącznie zmieniany 1 raz.

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#141 Post autor: Penny » 17 cze 2012, 21:52

Rynek Kolejowy, 2012-06-15 pisze:Tramwaje Warszawskie rozbudowują SIP na przystankach

Na przystankach zmodernizowanej trasy wzdłuż al. Zielenieckiej i Targowej pojawiły się nowe ekrany systemu informacji pasażerskiej (SIP). Odjazdy będzie można sprawdzić też w internecie i telefonie. Czy podawane informacje będą bardziej wiarygodne od tych z tablic w ciągu Alej Jerozolimskich?


Nowe ekrany, podobne wyglądem do tych w ciągu Al. Jerozolimskich, nie zostały jeszcze podłączone. – Tablice informacyjne SIP zostaną uruchomione w terminie zakończenia projektu wdrożenia Systemu Informacji Pasażerskiej, czyli do 31.12.2012 r. (z wyłączeniem tablic na platformach przystankowych Kijowska 04 oraz Ząbkowska 03 i 04, które w związku z pracami przy II linii metra zostaną zainstalowane, uruchomione i włączone w terminie późniejszym) – informuje Michał Powałka, rzecznik prasowy Tramwajów Warszawskich.

Tablice funkcjonujące do tej pory w ciągu Alej Jerozolimskich pozostawiają wiele do życzenia w kwestii wiarygodności przekazywanych informacji. Często wyświetla się „prognoza niedostępna”, tramwaje do ostatniej chwili zmieniają kolejność, wirtualnie odjeżdżają z przystanków bądź zjeżdżają do niewłaściwych zajezdni. Zdaniem Powałki powyższe problemy udało się wyeliminować w nowych tablicach. – Zaimplementowane rozwiązania powinny zapewnić prawidłowe działanie Systemu Informacji Pasażerskiej pod kątem wskazanych powyżej sytuacji. Przede wszystkim dlatego, iż obecnie wszystkie tramwaje będą wyposażone w moduły podłączone do systemu, co powoduje, że zmiana w przypisaniu ich do linii nie spowoduje obsługi przystanku pojazdem bez modułów – wyjaśnia Powałka.

Oprócz poprawy wiarygodności, pasażerowie będą mogli skorzystać z dodatkowych funkcji. – W warstwie informacyjnej dla pasażera SIP nie będzie się różnić. Na tablicach nadal będzie się wyświetlać informacja o bieżących odjazdach. Natomiast z uwagi na fakt, iż SIP przystankowy jest dostępny tylko na ograniczonej liczbie przystanków, system posiadać będzie dodatkową funkcjonalność. Prognozy odjazdów dla wszystkich przystanków w sieci. Dostęp będzie możliwy zarówno dostępny przez telefon komórkowy, jak i internet – mówi rzecznik Tramwajów Warszawskich.

Za działanie systemu odpowiadać będą Tramwaje Warszawskie, które go nabyły. Nowe ekrany będą też pojawiać się sukcesywnie na innych trasach. – Rozpoczęcie prac na platformach przystankowych trasy W-Z planowane jest w połowie lipca br. Pozostałe ciągi komunikacyjne będą stopniowo włączane do systemu. Jest to uzależnione od możliwości finansowych oraz ustaleń kierunków rozbudowy z ZTM – zapewnia Powałka.
źródło


Rynek Kolejowy, 2012-06-22 pisze:Tramwaj na Kasprzaka w ciągu trzech lat. Ale którędy?

Tramwaje Warszawskie planują kolejną iwnestycję przedłużenie torów w ul. Kasprzaka na zachód, co poprawi dojazd z Bemowa do II linii metra. Ma to nastąpić w ciągu najbliższych trzech lat. Wciąż nie wiadomo jednak, którędy poprowadzony zostanie nowy odcinek.


Trasa tramwajowa wzdłuż ul. Kasprzaka (na odcinku Skierniewicka - Wolska) jest na etapie przedprojektowym. - W tym roku planujemy rozpocząć prace projektowe oraz wykonać analizy środowiskowe - mówi gazecie "Echo" Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich. Tramwaj będzie na pewno dojeżdżał ul. Kasprzaka od stacji metra Rondo Daszyńskiego i Rondo ONZ do skrzyżowania z al. Prymasa Tysiąclecia i dalej do ulicy Wolskiej.

Nadal jednak nie jest pewne, czy trasa ta będzie przebiegała przez Prymasa Tysiąclecia (wykorzystując rezerwę terenu między wiaduktami), czy przez ul. Ordona (co oznacza krótszą trasę), czy też bezpośrednio do rejonu skrzyżowania z Redutową. - To wszystko jest w tej chwili analizowane - mówi Powałka.

Kolejna rozbudowa linii tramwajowej - od Kasprzaka do Grójeckiej - to daleka przyszłość. - Zależna jest od możliwości finansowych miasta i uzyskania dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej na ten cel. W wariancie optymistycznym trasa ta mogłaby być zbudowana około 2020 roku - szacuje Powałka. W planie miejscowym dla okolicy stacji Warszawa Zachodnia zapisany został w ubiegłym roku tunel tramwajowy pod peronami wraz z przystankiem.
źródło

Rynek Kolejowy, 2012-06-27 pisze:Tylko jednym tramwajem w weekend z północy na południe

Spore utrudnienia czekają na pasażerów komunikacji miejskiej w Warszawie w ten weekend. W związku z budową metra zamknięte będą aż trzy z czterech tras tramwajowych z północy na południe. Do zamkniętej Targowej i Marszałkowskiej dojdzie al. Jana Pawła II.




Utrudnienia na al. Jana Pawła II w rejonie budowy stacji Rondo ONZ związane są z przełączeniem ruchu na tymczasowe torowisko. Od nowego tygodnia tramwaje będą jeździły po łuku poprowadzonym po gotowym stropie w zachodniej części powstającej stacji. W kolejny, sierpniowy weekend zostanie natomiast przełączona jezdnia wschodnia w kierunku Żoliborza (zachodnia jezdnia w kierunku Mokotowa została oddana przed tygodniem). Przekładki te umożliwią prowadzenie prac przy stropie i ścianach szczelinowych we wschodniej części stacji.

Podłączanie i dopuszczanie do ruchu nowego układu torowego oraz sieci oznacza, że przez cały weekend 28-29 lipca tramwaje nie będą jeździły w ciągu al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości od Kina Femina do Nowowiejskiej. ZTM zawiesza aż siedem linii – w sobotę i niedzielę nie będą jeździły tramwaje linii 4, 10, 15, 16, 17, 31, 33. W zamian tramwaje linii 1 w wytypowanych kursach pojadą na Żerań Wschodni, a linia 74 zostanie wycofana z Banacha i wydłużona do pętli na Okęciu. Tramwaje turystycznej linii T zostaną skierowane na Towarową – jedyną dostępną w ten weekend trasę dla tramwajów z północy na południe. Oprócz tego zostaną uruchomione trzy zastępcze linie tramwajowe – 70 pojedzie z Węzła Młociny na Os. Górczewska przez Marymoncką, Słowackiego, al. Jana Pawła, al. „Solidarności”, Wolską, Połczyńską i Powstańców Śląskich; 73 połączy również Metro Młociny z pętlą Marymont-Potok przez Nocznickiego, Wólczyńską, Broniewskiego, al. Jana Pawła II, Stawki, Andersa i Mickiewicza; ostatnia linia 75 kursować będzie ze Służewca na Wyścigi przez Marynarską, Wołoską, św. Boboli, Rakowiecką, al. Niepodległości, Nowowiejską i Puławską. Tramwaje na zamkniętym odcinku zastępować będzie linia autobusowa Z-3, która kursować będzie między CH Arkadia a Metrem Pole Mokotowskie.

Od dłuższego czasu zamknięta jest trasa tramwajowa na Targowej, od blisko trzech miesięcy tramwaje nie jeżdżą też Marszałkowską. W przypadku tej drugiej trasy powinny na nią powrócić w drugiej połowie września br.
źródło
Załączniki
b24dd3a8a6e11d7c647770255c1b4cff_d[1].jpg

Awatar użytkownika
martin
Posty: 69
Rejestracja: 19 paź 2011, 21:39
Lokalizacja: Lüdenscheid

#142 Post autor: martin » 09 paź 2012, 22:29

Koniec słynnych tramwajów. "Parówki" jadą na złom
Charakterystyczne zaokrąglone i wyjące przy dużej prędkości tramwaje typu 13N znikną z ulic jeszcze przed zimą. To był specjalny model dla stolicy, wagony stały się jednym z symboli naszego miasta.

- Dzięki kolejnym dostawom niskopodłogowych tramwajów typu Swing przed nadejściem mrozów będzie można wycofać "trzynastki" z ruchu. Pasażerowie przestaną narzekać, że przez szpary w drzwiach do środka wdziera się chłód - ogłosił prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos.

Stare wagony rzeczywiście nie przystają już do obecnych standardów. Po pierwsze, z powodu wąskich wejść i wysokich schodów osobom starszym czy mniej sprawnym ciężko jest się do nich wdrapać. Między siedzeniami jest mało miejsca, a wyżsi pasażerowie narzekają też, że zawadzają głową o poręcze do trzymania się w czasie jazdy. Tramwaje te nie mają tak naprawdę ogrzewania. Temperaturę wnętrza ma podnosić wytwarzane przez silniki ciepło, które dzięki odpowiedniemu ustawieniu klap zimą kierowane jest do środka, a latem na zewnątrz. W czasie mrozów było to jednak mało efektywne. W dodatku owo "grzanie" włączano na stałe przed sezonem zimowym i wyłączano na wiosnę. Czasem, gdy w marcu przygrzało słońce, w środku robiło się nieznośnie gorąco.
Zrodlo
Zostawcie "parówki"! Niech jeżdżą jako pamiątki

Nasi czytelnicy żałują starych tramwajów typu "parówka". - Sadzę, że kilka egzemplarzy należy zachować - pisze jeden z nich.




* Przeczytałem artykuł o wycofaniu tramwajów 13N ("Gazeta", 5 października). We wszystkich europejskich miastach jeździ taki stary tabor, bo zaletą tramwajów jest to, że można je eksploatować dłużej niż autobusy. Tramwaje "parówki", jak sami napisaliście, to jeden z symboli naszego miasta i szkoda się go pozbywać - są oryginalne i inne. Stąd ich wyjątkowość i design z przełomu lat 40. i 50., który dodaje im uroku. Rozumiem, że należy już je wycofać, chociaż wolę "trzynastki" niż kanciasty model z lat 70. (105N). Sadzę, że kilka egzemplarzy należy zachować, tak by stworzyć jakąś półturystyczną linię jeżdżącą często i dłużej niż tylko w sezonie letnim.

* Ze smutkiem przeczytałam artykuł o definitywnym wycofaniu z ulic wagonów typu 13N. Te tramwaje, podobnie jak autobusy ikarus, to najlepsze pojazdy komunikacji miejskiej w Warszawie. Fakt, że dla starszych i niepełnosprawnych korzystanie z nich jest kłopotliwe, ale warto zauważyć solidne wykonanie.

* Piszecie, że tramwaje 13N zaczęły jeździć w 1959 r. Pamiętam już w 1956 r. taki tramwaj na krótkim odcinku między Bielanami a Młocinami. Jeździliśmy nim jako młodzi chłopcy. Motorniczy nie używał korby, tylko sterował przyciskami. Chętnie bym się dowiedział, czy to był prototyp 13N.

* Na dworze już niezbyt ciepło, a w nowych niskopodłogowych tramwajach lodówka. Zamiast w upały motorniczowie teraz włączają klimatyzację tak, że po kilku przystankach jest się zmarzniętym. W autobusach to samo: zimny nawiew i marzną stopy. Kiedy spytałam o to kierowcę, odpowiedział, że ma nakaz jazdy z włączoną klimatyzacją i nie może odblokować okien. To jakiś absurd.
Zrodlo
Pozdrawiam :-)

NIE POZWOLMY LIKWIDOWAC LINII TRAMWAJOWYCH!!!
http://www.youtube.com/watch?v=GM6XVvV4CuI

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#143 Post autor: Penny » 23 lis 2012, 09:51

wp.pl, 2012-11-23 pisze:Tablice prawdy na warszawskich przystankach tramwajowych

Tramwaje Warszawskie ponownie uruchomiły na przystankach tablice, które informują pasażerów, za ile minut podjedzie szynowiec - podaje "Życie Warszawy". Tablice były wyłączone przez ponad miesiąc z powodu zmian oprogramowania.


Nowe wyświetlacze stanęły wzdłuż Trasy W-Z i al. Zielenieckiej.

Informacjom pokazywanym na tablicach nie można jednak w pełni ufać. Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich uspokaja jednak, że trwa korygowanie błędów w wyświetlaniu godziny przyjazdu pojazdów, a od 1 stycznia system informacji pasażerskiej będzie działał prawidłowo.

Tramwaje Warszawskie planują rozbudowanie systemu o kolejne miejsca, głównie w miejscach najbardziej obleganych przez pasażerów. Prawdopodobnie tablice mogłyby powstać wzdłuż al. Jana Pawła II, ul. Marszałkowskiej czy na Mokotowie. Planowane jest również instalowanie ich przy nowych trasach tramwajowych, np. na Białołęce („Tramwaj na Tarchomin") czy na ul. Powstańców Śląskich na Bemowie.

Z „tramwajowych" doświadczeń planuje skorzystać również Zarząd Transportu Miejskiego i zamontować taki system na przystankach autobusowych.
źródło
Załączniki
wp_tramwaj_pasazer_przystanek_warszawa_hulimka_600[1].jpeg

Awatar użytkownika
Boguś
Posty: 4741
Rejestracja: 17 lis 2006, 16:30
Lokalizacja: Katowice-Piotrowice

#144 Post autor: Boguś » 23 gru 2012, 21:13

Po 53 latach znika jeden z symboli Warszawy:
http://www.ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=887&c=100&l=1

Awatar użytkownika
Patryk105
Posty: 1690
Rejestracja: 01 paź 2007, 19:42
Lokalizacja: Chorzów

#145 Post autor: Patryk105 » 26 gru 2012, 22:15

Boguś pisze:Po 53 latach znika jeden z symboli Warszawy:
http://www.ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=887&c=100&l=1
Będzie jeszcze jakaś impreza pożegnalna, czy tylko te przejazdy w Sylwestra?
Pozdrawiam ;)

Awatar użytkownika
Damian_1947
Posty: 1120
Rejestracja: 17 lis 2011, 19:05
Lokalizacja: Sosnowiec

#146 Post autor: Damian_1947 » 01 sty 2013, 14:17

Impreza pożegnalna, 05-go stycznia.
Pożegnanie było nawet dość oblegane :)
Dużo miłośników, dużo aparatów, dużo zdjęć oraz zwykłych mieszkańców, którzy przywiązali się do tych wagonów.
Pozdrawiam ;)

Awatar użytkownika
martin
Posty: 69
Rejestracja: 19 paź 2011, 21:39
Lokalizacja: Lüdenscheid

#147 Post autor: martin » 06 sty 2013, 21:06

Damian_1947 pisze:Impreza pożegnalna, 05-go stycznia.
Pożegnanie było nawet dość oblegane :)
Dużo miłośników, dużo aparatów, dużo zdjęć oraz zwykłych mieszkańców, którzy przywiązali się do tych wagonów.
Koniec ery 13N
Foty i Filmiki z pozegnania 13N w Warszawie
Pozdrawiam :-)

NIE POZWOLMY LIKWIDOWAC LINII TRAMWAJOWYCH!!!
http://www.youtube.com/watch?v=GM6XVvV4CuI

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#148 Post autor: Penny » 29 sty 2013, 17:34

Rynek Kolejowy, 2013-01-29 pisze:Tragiczne wyniki tramwaju przez most Północny

ZTM Warszawa opublikował wyniki przewozowe pierwszych dni funkcjonowania linii nr 2 z Metra Młociny przez Most Północny. "Dwójka nie wozi powietrza” - oznajmił z dumą ZTM. Liczba pasażerów świadczy jednak o tym, że domieszka pasażerów w powietrzu jest niewielka.


Zarząd Transportu Miejskiego bardzo chce zaprzeczyć "obiegowej opinii", że zainteresowanie nową linią tramwajową nr 2 przez tramwajowy "ogryzek" na Trasie Mostu Północnego jest niewielkie. Po uruchomieniu w zeszły poniedziałek korzysta z niej średnio 2,5 tys. osób dziennie. Czy te wyniki to powód do dumy, czy raczej należy je nazwać tragicznymi - Zdecydowanie wyniki są tragiczne. Jeżeli liczba pasażerów dramatycznie się nie poprawi w ciągu miesiąca, trzeba się zastanowić nad likwidacją linii i - przede wszystkim - przywróceniem poprzedniego ukłądu autobusowego - komentuje prezes warszawskiego Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Kominikacji (SISKOM).

omiary zostały przeprowadzone w środę, trzeciego dnia kursowania linii. W szczycie porannym (w godz. 6.30 – 8.30) w kierunku Młocin skorzystało z niej 490 pasażerów. 210 osób wsiadło do tramwaju na przystanku Stare Świdry, a 280 osób na przystanku Świderska. W szczycie popołudniowym (w godz. 14.30 – 18.30) z Młocin w kierunku Starych Świdrów odjechało 950 osób. W ciągu całego dnia linia 2 przewiozła łącznie w obu kierunkach 2550 pasażerów.
źródło

Awatar użytkownika
martin
Posty: 69
Rejestracja: 19 paź 2011, 21:39
Lokalizacja: Lüdenscheid

#149 Post autor: martin » 30 cze 2013, 19:59

Tramwaje Warszawskie kupują krótkie wagony

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na zakup 30 krótkich wagonów. O planach tych wspominał prezes przewoźnika Krzysztof Karos podczas podpisania umowy z PESĄ na dostawę wagonów dwukierunkowych. I nie ma co ukrywać, że to właśnie producent z Bydgoszczy jest faworytem to zgarnięcia kolejnego zamówienia w stolicy. Tramwaje, które chce kupić warszawski przewoźnik mają być jednokierunkowe, przegubowe i całkowicie niskopodłogowe. Szacunkowa wartość zamówienia to 187 050 000 zł (z zamówieniami uzupełniającymi 202 050 000 złotych). Wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu można składać do 22 lipca 2013 roku.Tramwaje te będą całkowicie niskopodłogowe i w pełni klimatyzowane (część pasażerska i kabina motorniczego). W każdym tramwaju znajdzie się automat biletowy oraz monitoring wizyjny. Nowe wagony będą także wyposażone w nowoczesny System Informacji Liniowej wraz z systemem zapowiedzi głosowych oraz monitorami LCD dostosowanymi do wyświetlania reklam. Wagony będą także wyposażone w System Zliczania Pasażerów oraz zasobnik energii, który pozwoli na zmniejszenie zużycia energii. Tramwaje będą miały maksymalnie 22 m długości i zdolność przewozową co najmniej 155 osób, w tym 22 na miejscach siedzących. Dwa z zamówionych tramwajów zostaną dodatkowo dostosowane do potrzeb nauki jazdy.
Zamówienie obejmuje także specjalistyczne wyposażenie obsługowe, pakiet naprawczy, pakiet eksploatacyjno - naprawczy, szkolenie, dokumentację techniczną wraz z licencjami oraz wykonywanie napraw powypadkowych (w okresie gwarancji tramwajów)

O wyborze oferty zadecyduje łączna liczba punktów uzyskanych w ocenie ofert. Cena stanowi kryterium o wadze 80% a 20% stanowią rozwiązania techniczne i funkcjonalne.

Rozpoczęcie dostaw planowane jest w styczniu 2015 roku a zakończenie 31 października 2015 roku. Zamówienie jest częścią projektu pn. „Zakup tramwajów niskopodłogowych do obsługi sieci komunikacji tramwajowej w Warszawie” znajdującego się na Liście Projektów Indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Artykul
Pozdrawiam :-)

NIE POZWOLMY LIKWIDOWAC LINII TRAMWAJOWYCH!!!
http://www.youtube.com/watch?v=GM6XVvV4CuI

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#150 Post autor: Peter » 29 paź 2014, 07:45

Pojawiły się zdjęcia przebudowanego wagonu 105Na #1000 -> Foto1 Foto2
*SDIP (U.N.O.)

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 7 gości