FTŚ - Forum o Tramwajach Śląskich

Dziennik Zachodni, 2010-08-10 pisze:Katowickie centra przesiadek, czyli parkuj, gdzie popadnie

(...) W Katowicach centra przesiadkowe park and ride są tylko... w wyobraźni urzędników. Marzą im się przy pętlach tramwajowych w Zawodziu, Brynowie i Koszutce oraz na wysokości CH Auchan w Załężu. Realne, bo już projektowane, jest tylko centrum przesiadkowe w Zawodziu. W katowickim magistracie zakładają, że będzie gotowe w 2011 r.

Tymczasem już za kilkanaście dni w Katowicach kierowców czeka komunikacyjny koszmar - przebudowa dworca PKP, a wraz z nią zmiany w organizacji ruchu. Co polecają władze miasta ok. 60 tys. kierowców, którzy codziennie wjeżdżają do centrum Katowic? Omijać centrum. Dojeżdżać tramwajami, a samochody zostawić w Zawodziu i Brynowie. Tyle, że w obu miejscach nie ma gdzie zaparkować auta. Z pętli tramwajowej w Zawodziu codziennie korzystają tysiące pasażerów, a jest jedna wiata przystankowa, wąski chodnik i żadnej ławki.

- Czeka się w upale albo w deszczu i w śniegu nawet po kilkadziesiąt minut - ocenia Bartek Kazibucki z Sosnowca.

W Brynowie podobnie - jest jednak wiata przystankowa i żadnej pewności, że tramwaj dojedzie, bo na trasie do Brynowa tory tramwajowe regularnie są blokowane przez auta.

Dlaczego w Warszawie się da, a w Katowicach nie? - Centra są przygotowywane nie dla przebudowy dworca, a dla nowej organizacji ruchu w Katowicach - tłumaczy Bogusław Lowak z katowickiego UM. Dlaczego nie wybudowano
ich wcześniej? - Co by to dało? Taki węzeł ma sens, jeżeli jest szybkie połączenie tramwajowe, takie będzie gotowe na razie na trasie do Zawodzia - dodaje.

Brak centrów nijak nie pasuje do koncepcji Katowic prezydenta Piotra Uszoka, który wymarzył sobie centrum stolicy aglomeracji bez samochodów.

A system PnR się sprawdza. To sposób na odkorkowanie centrów miast. Kierowca zostawia auto na parkingu i na "bilecie parkingowym" jedzie tramwajem, metrem albo autobusem. - Mamy na parkingach obłożenie prawie w stu procentach. Na siedmiu jest ok. 2,6 tys. miejsc - mówi Igor Krajnow, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie.

(...)

Kierowców przekona wygoda
Z dr. Grzegorzem Karoniem z Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej rozmawia Michał Wroński

Jakie warunki muszą zostać spełnione, aby kierowca zostawił samochód na przedmieściach i dalej jechał tramwajem?
Musi się poprawić jakość transportu publicznego. Chodzi o lepszy tabor i o lepszą organizację przewozów. Komunikacja publiczna musi być punktualna albo częściej kursować. Pasażerowie nie są skłonni czekać na przewóz dłużej niż 20 minut i chcą bezpośredniego połączenia.

Bez tego nie ma szans na przekonanie kierowców do systemu park n ride?
Kierowcy są niechętni przesiadaniu się do transportu publicznego. Z naszych badań wynika, iż prawie połowa pod żadnym pozorem nie chce takiej przesiadki. Nie zrażają ich nawet korki. Potrzeba więc spektakularnej zmiany w transporcie publicznym, by te osoby zmieniły swe zdanie.